門檻兒一：歐盟輪胎標簽法

2012年11月1日，歐盟輪胎標簽法案正式實施，新法規對輪胎質量提出了新的要求，所有不達標的輪胎將拒之門外。而歐盟作為中國輪胎出口的第一大市場，新法規的實施對中國輪胎行業是個巨大考驗。

根據歐盟官網資料顯示，歐盟輪胎標簽法案適用于新輪胎（乘用、輕卡、載重）并必須標識下列性能：滾動阻力（與“燃油效率”等同）、濕滑性（與“濕滑路面抓地力”等同）、噪音。這對輪胎的性能指標進行了分級細化，對輪胎的生產工藝提出了更高的要求。

標簽法剛出臺之時，國內多數輪胎企業出口訂單受到影響，經過一年的磨合和歷練，輪胎企業已經應付自如，根據歐盟的要求，積極改變輪胎的配方，最終挽回了失去的訂單。

歐盟“綠色輪胎”強制性標簽法案分為兩個階段執行。國內大部分半鋼輪胎可以滿足歐盟第一階段標準，30%的全鋼輪胎不能滿足，而大部分半鋼輪胎、70%的全鋼輪胎達不到歐盟第二階段標準。

據卓創了解，目前國內部分大規模企業技術基本達到歐盟要求，產品送到歐盟監測并獲得了相關認證，且技術已經達到第二階段的要求。但對大部分中小企業來說，歐盟市場只能望而興嘆。

加大研發極度、增加產品附加值、擴大市場占有率，同時使用環保材料，適應其要求，提高出口產品價格，依次抵消生產成本上升是目前輪胎企業的重中之重。

門檻兒二：輪胎行業準入條件

2013年7月，中國輪胎行業第一個行業準入標準正醞釀出臺。《輪胎行業準入條件》（以下簡稱《準入條件》）將通過對輪胎產品質量、輪胎生產企業能源、資源消耗的具體細節標準制定以及對水污染、大氣污染等排放限值要求，規范輪胎行業整體生產能力。

《準入條件》對國內參差不齊生產規模的輪胎企業來說既是挑戰又是機遇，此標準一旦實施，國內輪胎必須通過國家相關部門檢測，輪胎企業的能耗排放值等各方面指標合格的企業將進入告示，不合格的要進行整改或淘汰，這對國內中小企業來說，無疑是難以跨過的高門檻，或將面臨“退市”的命運。

據卓創了解，目前我國輪胎企業仍處于低端的仿制階段，自主品牌輪胎企業核心技術仍顯落后。國內僅存在少數大規模的自主品牌的輪胎企業，絕大部分仍是一些生產能力相對較小、常年靠仿制為主的中小型自主品牌，其中山東廣饒地區尤為突出，自主品牌小而雜。

但也有另一種聲音傳出，就是這部分中小企業并不認同此標準。輪胎產業是勞動密集型產業，在某些地方是支柱產業，支撐著當地就業和稅收。《準入條件》是必須執行“三包”政策以及對缺陷產品進行召回。雖然“不三包”市場向三包市場轉型是大勢所趨，但在短時間內難以實現，還需求很長時間。

總之，在國家調整經濟結構，淘汰落后產能以及環保的大環境下，輪胎行業的發展之重不再是產能的增加，而是產品檔次和質量的提升，提高產業集中度，加速產業結構調整，積極利用先進的技術打破壁壘，開拓國際市場。

來源：卓創資訊

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