在全球能源危機和環保壓力下，作為國家戰略新興產業之一，近年來已駛入發展的快車道。在去年中國汽車市場整體放緩的趨勢下，車的呈現出強勁的增勢，特別是去年9月國家《企業平均燃料消耗量與積分并行管理辦法》（雙積分政策）發布后，引發了新一輪迅猛發展的浪潮。中汽協數據顯示，今年上半年中國已達到41.2萬輛，同比增幅高達112%。

與此同時，據業內預測，到2025年傳統燃油車數量將達到峰值，此后總量將逐漸下行，逐漸上量，到2030年車產量有望超過傳統車，隨著補貼政策的退坡，汽車市場正逐漸由政策推動向市場推動階段轉變，在此過渡期內，如何在滿足雙積分政策的同時快速占領市場，除了發展燃油車和純電動汽車，位于兩者中間的成為企業緩解政策和市場雙重壓力的有效途徑。

實際上，不管是傳統燃油車、純電動汽車還是混動汽車，驅動系統作為汽車最重要的“心臟”，其性能、可靠性與智能性已成為汽車行業創新的核心，關系到整個汽車產業的發展進程。作為內燃機、和電動汽車清潔高效驅動系統解決方案的全球技術領導者，博格華納日前為其新工廠舉行了隆重的開業儀式，為中國汽車市場在驅動系統這一關鍵領域的發展注入了強勁的推力。

來自當地政府、客戶企業、供應商及媒體的代表，與博格華納管理層及員工共同慶祝博格華納動力驅動系統新工廠開業

“這是博格華納中國發展史上一個具有里程碑意義的投資項目，該新工廠將極大提升博格華納在中國的內燃機、電動及混動汽車產品線生產能力，從而更好的滿足中國混動及電動汽車客戶的需求。”博格華納動力驅動系統事業部總裁兼總經理stefan demmerle博士表示。

極大擴展電動及混動汽車驅動系統產能

博格華納新工廠位于市蔡甸經濟技術開發區，工廠占地面積達4.8595萬平方米，目前擁有建筑設施2.6萬平方米，是一個全新的集生產、工程、質量、銷售、物流、行政及財務于一體的綜合生產基地，主要生產驅動電機、p2電機、集成控制器的48v起發一體機、、交流發電機及其他相關部件，以支持中國本土內燃機、電動及混動汽車市場日益增長的需求。

博格華納新工廠

據了解，博格華納于2015年完成對雷米電機的收購，并于次年啟動了新工廠項目。該新工廠整合了原雷米電機工廠及周邊多個生產設施，并增添數條新生產線，在原有的生產能力基礎上，首次在本土啟動生產驅動電機、p2電機及其他電動和混動產品。作為博格華納全球標準下的精益生產工廠，新工廠遵循社區友好及環境保護理念，努力與周邊環境建立起和諧的關系，為員工提供優越的工作環境。動力驅動系統新工廠目前入駐300余名員工，且員工人數預計在五年內翻一番。

此次新工廠建成運營后，博格華納動力驅動系統在中國將擁有和兩個工廠，工廠覆蓋包括四輪驅動等產品，工廠則以和未來的電機業務為主。“這樣布局的好處在于，和，一個在南一個在北，在地理方面，更貼近我們的客戶，同時也可以節省運輸的成本。”stefan demmerle表示，“每條生產線都能實現滿負荷高效運營，同時達到運輸成本和產能的最優化，這是博格華納實現高效率生產運營的秘訣，我們要實現在和之間，不同生產技能和生產專業性的優化。”

對于新工廠選址在的原因，stefan demmerle談到四個方面：第一，雷米之前一直在，有合格的員工，博格華納生產的工程團隊也在，因此設在是一個非常自然的選擇。第二，有很多優秀的大學，博格華納需要更多的技術人才。第三，從全面來看，博格華納在有眾多重要的客戶，靠近客戶是博格華納的原則。第四，區域整體組織架構符合建立工廠的需求，在工廠建設過程中，得到了當地多方力量的支持。這些都是博格華納在設立工廠的重要原因。

聚焦驅動系統戰略全力推動電氣化進程

博格華納動力驅動系統是由博格華納傳動系統和2015年收購的雷米電機、2017年收購的sevcon合并組成事業部。旗下產品包括基于后輪驅動的四輪驅動、基于前輪驅動的全輪驅動智能式管理系統、應用于的電驅動模塊edm/idm、應用于混動及純電動的各類電機如p2電機、ibas和驅動電機emotor、及發電機。

在博格華納動力驅動系統涵蓋的四驅系統業務和電驅動業務中，四驅業務覆蓋了國內大部分自主品牌客戶，如lynk co、汽車、、、上汽、上汽大通、、、、、等。隨著電動化的趨勢逐漸升溫，電驅動業務不僅覆蓋在汽車、、和北汽上，還覆蓋在造車新勢力上如威馬等。

博格華納應用于的電驅動模塊edm

作為擁有超過百年歷史的傳統企業，博格華納在內燃機引擎相關部件領域擁有很強的實力。在汽車行業的變革浪潮下，面對整個汽車市場，特別是中國市場——電動汽車、以及混動汽車——這一全球最大的市場，博格華納緊隨市場整體發展趨勢制定出清晰的戰略。

“從博格華納的角度來說，整個汽車要解決的就是從a到b的一個基本的過程。不論是傳統汽車，還是無人駕駛、智能互聯汽車和，都需要一個驅動系統，從a到b。”博格華納全球副總裁、博格華納中國區總裁談躍生表示，“博格華納的戰略也就是聚焦于驅動系統，這個驅動系統囊括了原來的內燃機引擎，以及混動汽車和電動汽車，所以對于博格華納來說，實際上市場更加開闊了。”

據談躍生介紹，在內燃機引擎方面，過去博格華納不做整個引擎，只做其中最主要的關鍵零部件，包括、正時鏈等。而對于現在的電驅動系統，博格華納轉變為做整個驅動系統，針對電動汽車有減速器egeardrive、驅動控制、電機，針對混動汽車有p2、傳動裝置、集成。他表示，“博格華納開始涉足整個驅動系統，這樣我們可以成長得更快。同樣在汽車中，以前我們把我們的產品放入內燃機引擎上，現在我們也提供電氣化的零部件，其增加的價值，要遠遠高于原來的內燃機引擎，這就是我們今后會快于市場成長的重要原因。”

集成化電驅動解決方案促進中國市場增長

作為傳統內燃機的供應商，博格華納在電動化領域主要提供集成化的解決方案，并不斷進行新業務的擴展。除了具備機械制造方面的經驗和專業性，博格華納在電子部件之外還提供軟件產品，通過提供不同的零件之間的綜合應用和集成，來給客戶提供一套綜合的解決方案，從而確保整個集成系統的專業性。stefan demmerle介紹說，“在機電方面，雷米電機有很多先進技術，博格華納通過收購雷米電機，為整個系統集成方面的專業性搭建了非常好的基礎。此外，sevcon在電控這一塊有很多尖端技術，通過收購sevcon，博格華納把所有的元素、所有的零件都放在一個企業的系統里進行不斷地優化。”

和有些競爭對手只提供單個樣件相比，博格華納能在同一個架構中解決所有的問題。“博格華納提供電驅動系統全部的軟硬件產品，結合集成技術和專業知識，整體系統的性能表現會更出色，因為從軟硬件到電子機械，全都是博格華納在做，確保了質量和系統性能，而且出現任何問題博格華納都可以一站式解決。”談躍生表示，“博格華納的集成性為未來更好的發展和更好的服務客戶，打下堅實的基礎。整個系統由博格華納一家供應商來提供，整體的優化性、集成性和可靠性，具有非常大的保證。”

談及博格華納當前的發展戰略和布局，談躍生指出，這一戰略中心就是本地化，包括工程、技術、制造、質量、產品、供應商體系的本地化，通過這些本地化舉措，除了實現降低成本提高效率，最主要的是博格華納作為以客戶為中心的公司，能夠快速反應來支持客戶，比如講egeardrive和馬達現在放在中國生產，這就是本地化。其次是人才的本地化。人才本地化，目前公司層面基本上是以本地的人為主導。此外在公司文化方面，博格華納設立本地的管理層，具體事項由其決定并負責，因為博格華納總部在很遠之外，市場反應各方面并不能及時跟進。所有的中心就是一個本地化，該中心則是來自市場和客戶的需求。

在業務布局方面，stefan demmerle表示，作為一個全球性的企業，博格華納對于不同的市場在che（combustion，hybrid，electric）方面會有不同產品組合。關于未來預期，到2020年和2022年，博格華納在h和e方面的占有率，要擁有比較高的市場份額。近兩年，在博格華納整個業務單元中，內燃機相關產品仍然占比較大的份額，這也意味著在未來三到五年，博格華納在h和e方面會有更快的增長。他強調，“我們會滿足從內燃機汽車到未來的這個階段市場的需求和變化。在內燃機汽車仍有如此大的情況下，博格華納將以更加平衡的產品策略和結構來平衡在che這三個方面的成長，同時在混動和電動方面會有更多增長，這個增長將主要來自于中國。”

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