事項(xiàng)：

2018 年 9 月 10 日乘聯(lián)會(huì)公布 8 月份全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)數(shù)據(jù)，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到 8.4 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng) 61.7%，環(huán)比增長(zhǎng) 18.6%，表現(xiàn)良好。按車(chē)型結(jié)構(gòu)劃分， 8 月份純電動(dòng) a00 級(jí)電動(dòng)車(chē)的占比 38%，低于 a 級(jí)電動(dòng)車(chē) 2 個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力切換逐步顯成效。

評(píng)論：

新能源乘用車(chē)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)， 市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)換初見(jiàn)成效。 8 月份新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)補(bǔ)貼新政后新高， 達(dá)到 8.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 61.7%，環(huán)比增長(zhǎng) 18.6%，繼 6 月份經(jīng)歷補(bǔ)貼政策切換后首次出現(xiàn)環(huán)比大幅度增長(zhǎng)。由于補(bǔ)貼新政加強(qiáng)了對(duì)能量密度和續(xù)航里程的要求，新能源汽車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)歷 5 月底 6 月初的搶裝潮后一度陷入平穩(wěn)過(guò)渡期。車(chē)企生產(chǎn)角度合格證數(shù)據(jù)從 7 月份起就出現(xiàn)環(huán)比較高增長(zhǎng)， 8 月份合格證數(shù)據(jù)為 9.3 萬(wàn)臺(tái)。而銷(xiāo)量角度存在一定市場(chǎng)滯后性， 8 月份在乘用車(chē)市場(chǎng)整體環(huán)比增長(zhǎng) 11.13%的基礎(chǔ)上，新能源乘用車(chē)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)反映了在一線城市限行和限牌以及營(yíng)運(yùn)類(lèi)剛性需求保證的基礎(chǔ)上，新車(chē)型帶來(lái)的增量需求強(qiáng)勁。我們認(rèn)為伴隨一批高能量密度和高續(xù)航里程的車(chē)型在下半年逐步推出，市場(chǎng)消費(fèi)需求將會(huì)逐步打開(kāi)，三季度末四季度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量可期。

車(chē)型結(jié)構(gòu)切換仍處培育期， a00 乘用車(chē)銷(xiāo)量占比小幅上升。 8 月份 a00 級(jí)純電動(dòng)乘用車(chē)占比 38%，低于 a 級(jí)車(chē) 2 個(gè)百分點(diǎn)，但其占比較 7 月數(shù)據(jù)依然增長(zhǎng)了 2 個(gè)百分點(diǎn)。自 6 月份 a00 級(jí)純電動(dòng)乘用車(chē)占比出現(xiàn)斷崖式下滑之后，7-8 月份占比又有小幅反復(fù)，一方面體現(xiàn)了剛需的強(qiáng)勁，另一方面表明車(chē)型結(jié)構(gòu)升級(jí)從車(chē)企端推動(dòng)到市場(chǎng)真正需求爆發(fā)仍需一定培育期。從乘聯(lián)會(huì)公布的 8 月份新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量排行前 10 的車(chē)型來(lái)看，除奇瑞 eq 電動(dòng)車(chē)和華泰 ev160 外其他均為a0 級(jí)以上車(chē)型，前 10 車(chē)型結(jié)構(gòu)占比中高端車(chē)型占比已較高。

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