在對中國需求下降的一片擔憂中，鐵礦石價格跌至7個月以來的最低點。中國是世界上最大的鐵礦石消費國。

鐵礦石是鋼鐵主要生產原料，目前中國鋼鐵產量占全球總產量的近一半。中國鋼鐵廠對鐵礦石的需求決定了澳元的走勢、海運的成本，以及南美采礦業的利潤水平。任何顯示中國鋼鐵繁榮見頂的信號都會造成鐵礦石價格波動。

然而，中國鋼鐵工業在多年快速擴張后，流動性問題開始顯現。由于無力支付工資，唐山的一些民營鋼鐵廠人去樓空。該市鋼鐵產能約占全中國的四分之一。

北京梅塔科咨詢公司總裁許中波估計，由于每噸長鋼的生產成本比價格高出100元人民幣（合16.30美元），中國閑置的長鋼產能大約在4000-5000萬噸。

本來，中國鋼鐵產業增長放緩的前景，以及澳大利亞礦場新供應的一批鐵礦石的到來，已經給鐵礦石價格造成了壓力。據鋼鐵指數公司估計，基準的62%品位鐵礦石昨日價格跌至每噸119美元，為7個月以來的最低點。從今年年初算起，累計跌幅達13%。

在英國《金屬導報》(metalbulletin)舉辦的一次會議上，中國鋼鐵工業協會的李新創發出警告：“中國鋼鐵產能過剩程度恐怕超出我們的想象。”

另一個擔憂是中國港口的鐵礦石庫存創下新高。一種解讀是，港口堆積如山的礦石說明鋼鐵廠遭遇錢荒，它們現在只會購買必需的原材料。

一些絕望的鋼鐵廠也利用進口鐵礦石作為一種保持現金流的手段。中國房地產開發商長期以來的做法是，以進口銅、鋅、橡膠或棕櫚油為由，去獲得銀行信用證，將它當成一種類似的短期貸款，以此保持償還能力，直到項目上市。一些鋼鐵廠目前已經采取了這種做法。

有跡象表明，對海運鐵礦石市場來說，盛宴尚未結束。中國鋼鐵工業協會預計，2014年中國鋼材實際消費量將達到7.15億噸，同比增長3.2%。這將使今年中國鐵礦石的進口量增長6%。

其中一個原因在于中國政府實行的破壞環境的政策：一方面鼓勵開采國內的鐵礦石，另一方面限制小型鋼鐵廠獲取優質進口礦石。盡管報道稱中國鐵礦石的產量飆升，但其質量卻大幅下降。

在遼寧省有九座礦場的罕王集團的總裁潘國成估計，到2016年，中國鐵礦石進口依存度將從現在的72%升至77%。

對于中國港口鐵礦石庫存上升的問題，人們看法不一。一般來說，這個庫存量相當于6-8周的進口需求。按這個標準看，中國港口的鐵礦石庫存仍有上升空間。

來源：中證網

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