阿里巴巴擬每股21美元收購高德地圖的消息使得智能導航市場再次引起市場關注。但有業內專家指出，目前國內車載導航企業數量眾多,良莠不齊，大多數企業可能將會因移動導航的擠壓及核心技術的缺失，從而在未來以智能升級為核心競爭元素的行業洗牌中被淘汰。
面臨移動導航沖擊
昨日，國內車載導航企業德賽西威在廣州宣布，將加大車載導航市場的推廣力度。德賽西威董事長兼總經理陳春霖透露，目前汽車市場正經歷復蘇，到2015年，中國智能汽車的市場規模將超過1500億元，隨之而來的車配市場也將前景廣闊。
據悉，2014年車市仍將保持15%左右的增長態勢。受城鎮化加速三四線城市潛力釋放、豪華汽車小型化、小型suv市場升溫、電動車消費升級、限購政策下恐慌性購車五大車市利好因素影響，業內預計，今后5~10年內，中國車市將繼續平穩增長，增幅在8%~10%以上。
在此大行業趨勢下，車配市場亦會隨之升溫。中國行業研究網發布的《2012~2016年車載多媒體導航(gps)系統產業融資項目報告書》顯示,到2015年，中國內地的車輛導航將會達到1700萬臺的規模。分析機構易觀智庫預計，到2015年中國車聯網用戶的滲透率有望突破10%的臨界值。
目前，智能手機上的免費導航使用率非常高。對此，德賽西威售后事業單元總經理胡春文表示，盡管移動導航本身有著便捷且功能豐富的優點，但畢竟不是為汽車駕駛專配研發，因此對車載導航所構成的市場威脅十分有限，而且可能是短暫的。
業內人士認為，國內車載導航市場尚處于魚龍混雜階段，僅品牌就有數百家，產品品質也是參差不齊，最大的問題還是核心技術的缺失。隨著未來汽車智能化尤其是車聯網技術的整體發展，車載導航產業急需做的就是自身的智能升級，只有發展技術，才能跟上大產業發展的步伐，反之則可能面臨從目前的重要汽車部件淪為次要工具，乃至近乎“消失”。
來源：網易汽車
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