這是一個最壞的，也是最好的時代。
一方面，2018年的中國車市正在迎來更為嚴峻的降速與升級挑戰，車企間在買方市場中的競爭更加激烈；另一方面，電動化、智能化這兩個臂膀正在為市場創造前所未有的新產品，激發人們對于汽車和出行的新需求。在這樣的背景下，2018年9月7日，2019第六屆軒轅獎在汽車博物館正式啟動。
作為中國首個專業的國際級b2b汽車評獎，軒轅獎由汽車商業評論聯合奧地利efs于2013年共同發起，秉承“獨立于商業，獨立于權力，獨立于關系”理念，旨在推動中國汽車產業以高質量、可持續和有競爭力的方式發展。
軒轅獎總裁、汽車商業評論總編輯、汽場聯合創始人賈可在致辭中說：“軒轅獎作為不帶任何'調料'，作為全中國、乃至全世界最公正的汽車獎項，本次軒轅獎啟動會也是提報會，目前已經有包括北京汽車，新特、零度、、東風、、等幾十款參加了提報。”
博世（中國）投資有限公司副總裁朱光偉在啟動儀式上表示：“博世得益于中國改革開放的熱土提供了富有激情的市場，可以和眾多主機廠及零部件一起見證了汽車工業的蓬勃發展發展。同時，博世也在不斷的創新和優化來面對未來的挑戰，在新能源化、智能化、共享化逐步做出突破。”
“博世一直在關注和參與軒轅獎，軒轅獎以公正、公平、嚴謹的態度在業界廣泛好評，為中國汽車產業發展做出了很大的貢獻。希望軒轅獎可以一直秉承著自己的原則舉辦下去，為中國汽車工業樹立行業標桿。”他說。
“我們一直在討論的是軒轅獎評選的標準是什么？從這兩屆軒轅獎的發展來看，汽車的同質化越來越嚴重，如何判定一輛車的好壞成為大的問題，最后我們決定以產品和品牌對汽車工業的貢獻是什么、產品有沒有創新等標準來判定。”同濟大學汽車學院、設計創意學院雙聘教授馬鈞作為評審團成員代表在啟動儀式上表示。“今年有幾家造車新勢力參加了提報，我很期待，我也希望本屆軒轅獎能帶來一些不一樣產品。”
“我希望軒轅獎設計獎能夠走的更深一步，促成更多設計師獨立思考，設計更多從來沒有的車型，而不是跟別人高度相似相似，或者只是一些能完成基本交通因素的車型。”汽車有限公司副總裁兼設計中心總經理常冰說。
作為新加入設計顧問團的開云汽車董事長王超表示，他希望未來的軒轅獎對中國汽車產業的引導不僅僅是產品，還要在引領新的產品體驗和消費者需求感受，能夠成為造車新勢力和傳統車企在迷茫中的指明燈。
軒轅獎評審團主席、奧地利efs汽車企業咨詢有限公司總裁雷霆生隨后介紹了新一屆軒轅獎的評選日程，10月15~26日將開始在襄陽測試，12月6日在北京汽車博物館啟動評審團最終評選，以及在12月7號舉行頒獎典禮。他還透露，今年的軒轅獎會在原有的基礎上首次增加對adas的測評，軒轅獎這個項目的測評也引入了i-vista智能汽車集成系統試驗區作為新的合作伙伴給予支持。
本次的軒轅獎啟動儀式上，共有21家車企的代表對于今年的參評車型進行現場提報和講解。
北京汽車銷售有限公司副總經理彭鋼提報車型為bj40 plus、紳寶智行
新能源常務副總經理兼營銷中心總經理林密提報車型為云度π3 pro
長安汽車乘用車營銷事業部副總經理雍軍提報車型為第二代
領途汽車新能源營銷中心副總經理郭銳提報車型為k-one
領克汽車研究院車型總監王鵬伍提報車型為領克03
威馬汽車戰略發展總監沈政君提報車型為
華晨汽車產品總監色建偉提報車型為
銷售公司產品銷售部總監劉德超提報車型為奇點is6
上汽通用公關總監溫凱紅提報車型為
公共關系科科長彭旭提報車型為
公關部部長陳冬提報車型為
品牌市場部副總經理趙佳鵬提報車型為新特dev1
上汽乘用車新能源產品規劃經理解瑞清提報車型為光之翼marvel x
長安新能源逸動ev460項目總監劉英提報車型為逸動ev460
上汽通用代表段艷芳提報車型為
東風日產代表敖翔提報車型為東風純電版
寶沃汽車集團營銷公司代表羅蕓提報車型為
廣汽新能源代表李聰提報車型為廣汽新能源ge3 530
汽車代表曾理提報車型為瑞風s7超級版
長安psa代表張悅提報車型為7
代表陽磊提報車型為一汽奔騰t77
來源：網絡
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