我國汽車零部件企業數量龐大，汽車油門踏板領域也不例外，目前業內雖然沒有詳細的統計數據，不過，依據記者采訪的信息統計來看，從事汽車拉線式或電子式油門踏板生產的企業至少有數十家。電子油門踏板總成的出現正是應對了汽車電子技術發展的新形勢，合資以及自主零部件企業都在這個領域進行著激烈的競爭。

電子油門有助節能減排

駕駛員通過對油門的操作來控制發動機節氣門開度，從而控制發動機可燃混合氣體的進入量，改變發動機轉速和功率。傳統發動機節氣門操縱機構是通過拉索或者拉桿，一端連接油門踏板，另一端連接節氣門連動板而工作，即拉線式（機械式）油門踏板總成。電子油門總成則是主要由油門踏板、傳感器、ecu（電控單元）等部件組成，通過操作指令的信號轉換，來控制發動機電控系統。

寧波高發汽車控制股份有限公司銷售部部長桑佩國對記者說：“拉線式油門踏板總成在汽車排放標準日益提高的今天，應用范圍已經出現了限制，這種傳統的油門控制系統雖然直接，但缺乏精確性，而電子油門踏板在精確控制發動機噴油量、進氣量方面體現了較大的優勢，能提高發動機燃燒效率，從而降低油耗、減少污染物排放。電子油門踏板的應用范圍隨著生產成本的逐步降低將會持續擴大，大有替代傳統拉線式油門踏板的趨勢。”

新老企業角逐

國內從事電子油門踏板總成生產的汽車零部件企業，有緊隨汽車電子化趨勢而從事汽車電子產品研究的資格較老的汽車零部件企業，也有本身已經在電子電氣領域有較深的從元器件到系統板研發經驗的電子企業。

接受本報記者采訪的寧波高發汽車控制股份有限公司是我國較早從事電子油門踏板開發的汽車零部件企業。這家企業董事長錢高法在汽車變速操控器、汽車拉索類產品、電子油門踏板領域擁有多項專利，2003年開始研發電子油門踏板，如今配套吉利、金龍、宇通、北汽福田等企業。浙江泰鴻機電有限公司主要生產拉線式油門踏板總成、制動踏板總成等產品，其營銷總監上官斌表示：“汽車電子化時代已經到來，我們也開始了電子油門踏板總成的研發，目前正與德國海拉集團在臺灣的研究機構共同進行產品設計與試驗，預計新產品今年下半年會給整車廠配套。”

值得注意的是，重慶川儀微電路有限責任公司是成立于上世紀60年代的微電子行業的資深企業，如今也加入到電子油門控制系統等汽車電子產品的研發領域，該企業還生產自動換擋模塊、節氣門位置傳感器、油位傳感器等多種產品，已經為國內國際多家整車和發動機企業配套。

國產踏板可滿足需求

在我國，電子油門踏板總成應用初期依賴進口，近些年，隨著國內自主零部件企業的積極研發，以及外資零部件企業進駐國內建立生產線，國內電子油門踏板的生產總量逐步提高。2010年以前，國產的電子油門踏板在卡車、大巴車應用較多。在2010年，電子油門踏板才真正開始在乘用車領域大范圍應用。

根據受訪企業反饋的信息顯示，個別企業油門踏板總成的產銷能力已達百萬套。多個企業的電子油門總成產量在近幾年保持了兩位數的增長速度，高于國內整車產量增速，這也說明電子油門踏板應用范圍在擴大。目前，無論拉線式油門踏板總成還是電子式油門踏板總成，國內的生產規模完全滿足國產汽車配套需求，已無需國外進口。

來源：中國汽車配件網

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