我國汽車零部件企業(yè)數(shù)量龐大，汽車油門踏板領(lǐng)域也不例外，目前業(yè)內(nèi)雖然沒有詳細的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，不過，依據(jù)記者采訪的信息統(tǒng)計來看，從事汽車拉線式或電子式油門踏板生產(chǎn)的企業(yè)至少有數(shù)十家。電子油門踏板總成的出現(xiàn)正是應(yīng)對了汽車電子技術(shù)發(fā)展的新形勢，合資以及自主零部件企業(yè)都在這個領(lǐng)域進行著激烈的競爭。

電子油門有助節(jié)能減排

駕駛員通過對油門的操作來控制發(fā)動機節(jié)氣門開度，從而控制發(fā)動機可燃混合氣體的進入量，改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速和功率。傳統(tǒng)發(fā)動機節(jié)氣門操縱機構(gòu)是通過拉索或者拉桿，一端連接油門踏板，另一端連接節(jié)氣門連動板而工作，即拉線式（機械式）油門踏板總成。電子油門總成則是主要由油門踏板、傳感器、ecu（電控單元）等部件組成，通過操作指令的信號轉(zhuǎn)換，來控制發(fā)動機電控系統(tǒng)。

寧波高發(fā)汽車控制股份有限公司銷售部部長桑佩國對記者說：“拉線式油門踏板總成在汽車排放標準日益提高的今天，應(yīng)用范圍已經(jīng)出現(xiàn)了限制，這種傳統(tǒng)的油門控制系統(tǒng)雖然直接，但缺乏精確性，而電子油門踏板在精確控制發(fā)動機噴油量、進氣量方面體現(xiàn)了較大的優(yōu)勢，能提高發(fā)動機燃燒效率，從而降低油耗、減少污染物排放。電子油門踏板的應(yīng)用范圍隨著生產(chǎn)成本的逐步降低將會持續(xù)擴大，大有替代傳統(tǒng)拉線式油門踏板的趨勢。”

新老企業(yè)角逐

國內(nèi)從事電子油門踏板總成生產(chǎn)的汽車零部件企業(yè)，有緊隨汽車電子化趨勢而從事汽車電子產(chǎn)品研究的資格較老的汽車零部件企業(yè)，也有本身已經(jīng)在電子電氣領(lǐng)域有較深的從元器件到系統(tǒng)板研發(fā)經(jīng)驗的電子企業(yè)。

接受本報記者采訪的寧波高發(fā)汽車控制股份有限公司是我國較早從事電子油門踏板開發(fā)的汽車零部件企業(yè)。這家企業(yè)董事長錢高法在汽車變速操控器、汽車拉索類產(chǎn)品、電子油門踏板領(lǐng)域擁有多項專利，2003年開始研發(fā)電子油門踏板，如今配套吉利、金龍、宇通、北汽福田等企業(yè)。浙江泰鴻機電有限公司主要生產(chǎn)拉線式油門踏板總成、制動踏板總成等產(chǎn)品，其營銷總監(jiān)上官斌表示：“汽車電子化時代已經(jīng)到來，我們也開始了電子油門踏板總成的研發(fā)，目前正與德國海拉集團在臺灣的研究機構(gòu)共同進行產(chǎn)品設(shè)計與試驗，預(yù)計新產(chǎn)品今年下半年會給整車廠配套。”

值得注意的是，重慶川儀微電路有限責任公司是成立于上世紀60年代的微電子行業(yè)的資深企業(yè)，如今也加入到電子油門控制系統(tǒng)等汽車電子產(chǎn)品的研發(fā)領(lǐng)域，該企業(yè)還生產(chǎn)自動換擋模塊、節(jié)氣門位置傳感器、油位傳感器等多種產(chǎn)品，已經(jīng)為國內(nèi)國際多家整車和發(fā)動機企業(yè)配套。

國產(chǎn)踏板可滿足需求

在我國，電子油門踏板總成應(yīng)用初期依賴進口，近些年，隨著國內(nèi)自主零部件企業(yè)的積極研發(fā)，以及外資零部件企業(yè)進駐國內(nèi)建立生產(chǎn)線，國內(nèi)電子油門踏板的生產(chǎn)總量逐步提高。2010年以前，國產(chǎn)的電子油門踏板在卡車、大巴車應(yīng)用較多。在2010年，電子油門踏板才真正開始在乘用車領(lǐng)域大范圍應(yīng)用。

根據(jù)受訪企業(yè)反饋的信息顯示，個別企業(yè)油門踏板總成的產(chǎn)銷能力已達百萬套。多個企業(yè)的電子油門總成產(chǎn)量在近幾年保持了兩位數(shù)的增長速度，高于國內(nèi)整車產(chǎn)量增速，這也說明電子油門踏板應(yīng)用范圍在擴大。目前，無論拉線式油門踏板總成還是電子式油門踏板總成，國內(nèi)的生產(chǎn)規(guī)模完全滿足國產(chǎn)汽車配套需求，已無需國外進口。

來源：中國汽車配件網(wǎng)

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