國家質(zhì)檢總局最新公布的數(shù)據(jù)顯示，去年我國共實(shí)施汽車召回133次，涵蓋了通用、大眾、豐田、本田、現(xiàn)代、奔馳、寶馬、奧迪等幾乎全部跨國巨頭。不過，值得關(guān)注的是，雖然去年合資品牌問題車輛召回?cái)?shù)量占到了召回總數(shù)的八成以上，但與自主品牌均較主動地進(jìn)行召回相比，合資品牌在汽車召回上并不那么積極。
一馬、長安鈴木成典型
近年來，很多汽車企業(yè)都曾有過逃避召回的行為。去年6月，北京商報(bào)記者從相關(guān)渠道了解到，一汽馬自達(dá)旗下的中高端車型睿翼在行駛到一定里程后，會出現(xiàn)方向盤向左打比較重、向右打比較輕的問題。一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商表示，這是通病，車主可以索賠，但車輛必須在車企規(guī)定的質(zhì)保期內(nèi)。雖然多位車主表示了不滿：既然是通病，企業(yè)就應(yīng)該召回。但是，目前一汽馬自達(dá)并沒有召回睿翼的打算。
還有長安鈴木，早在2011年，北京商報(bào)記者就曾從相關(guān)渠道了解到，由于制動系統(tǒng)存在隱患，長安鈴木進(jìn)行了一場悄悄的變相召回，廠家要求旗下4s店針對某批次新奧拓進(jìn)行回店檢測，如果出現(xiàn)問題，4s店可免費(fèi)為車主更換剎車系統(tǒng)；再早一些的2010年，很多車主向北京商報(bào)反映了天語sx4的剎車存在問題，針對消費(fèi)者投訴，北京商報(bào)記者與長安鈴木方面溝通后，得到了&ldquo公司已經(jīng)派技術(shù)專員實(shí)地調(diào)查解決此問題&ldquo的回復(fù)。但時(shí)間過去近四年，長安鈴木依然沒有對相關(guān)問題車輛進(jìn)行召回。
不召回或?yàn)楸ｄN量
通過分析不難發(fā)現(xiàn)，這些汽車企業(yè)不愿意召回的最大原因是擔(dān)心召回將影響車輛的銷量。據(jù)北京商報(bào)記者了解，作為一汽馬自達(dá)旗下的重要車型，睿翼上市后的銷售情況一直不溫不火，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到車企的心理預(yù)期，如果進(jìn)行召回，車企擔(dān)心會進(jìn)一步影響睿翼在消費(fèi)者心目中的形象。此外，奧拓和天語sx4也是長安鈴木旗下兩款最為重要的車型，如果實(shí)施召回，企業(yè)擔(dān)心影響兩款車型的銷量。
遮掩并不能解決問題，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，雖然企業(yè)極力&ldquo保護(hù)&ldquo，但上述三款車型并沒有因?yàn)椴徽倩囟鴷充N。去年12月和今年1月，睿翼的銷量分別為1600輛和1884輛；奧拓的銷量分別為5228輛和4525輛；天語sx4的銷量為3007輛和2523輛。可見，這些車型的表現(xiàn)并沒有達(dá)到車企的預(yù)期。
類似的情況還在很多品牌身上發(fā)生過。汽車業(yè)內(nèi)資深專家蘇暉表示，汽車召回制度在我國已推行了十年，但召回仍被看成很不光彩的事情，不少廠家還是將&ldquo召回&ldquo與&ldquo丑聞&ldquo畫上等號。不過，會運(yùn)用法律保障自身權(quán)益的中國消費(fèi)者會越來越多，汽車廠商應(yīng)該意識到，車輛出現(xiàn)問題時(shí)，不如有錯就改，這更能提高消費(fèi)者對品牌的忠誠度。反之，這個品牌最終將被消費(fèi)者放棄。
積極召回更能提升品牌
北京市律師協(xié)會消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)專業(yè)委員會主任、北京市匯佳律師事務(wù)所律師邱寶昌也表示，車企在面對問題時(shí)遮遮掩掩，遲遲不肯發(fā)布召回令，后果很可能是讓消費(fèi)者對其失去信心，導(dǎo)致品牌受損。
事實(shí)上，積極的召回行動并不會對品牌形象及銷量造成負(fù)面影響。去年，自主品牌長安汽車和長城汽車都主動進(jìn)行了召回。數(shù)據(jù)顯示，2013年江淮汽車?yán)塾?jì)銷售汽車49.5萬輛，同比增加10.46%；而長城汽車表現(xiàn)更是亮眼，在2013年實(shí)現(xiàn)75.4萬輛的銷量，同比增長高達(dá)21%?？梢钥闯?，不回避召回本身彰顯了企業(yè)的自信，有些時(shí)候，積極的召回反而會成為企業(yè)樹立品牌形象的契機(jī)。
此前，國家質(zhì)檢總局相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，汽車是一個極其復(fù)雜的產(chǎn)品，涉及上萬個零部件，這些零部件又是由成百上千家配套廠生產(chǎn)的，而且汽車的使用環(huán)境千差萬別。盡管各大汽車制造廠有著非常嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系，也投入了巨大的人力和財(cái)力，但是在設(shè)計(jì)和制造過程中還是難免出現(xiàn)一些妨礙安全的問題。因此，少量汽車上出現(xiàn)一點(diǎn)安全缺陷是難以避免的，只要廠家在發(fā)現(xiàn)缺陷后采取得當(dāng)?shù)拇胧┓e極地進(jìn)行召回，就能很好地消除缺陷，維護(hù)車主和社會的安全。
&ldquo車輛出現(xiàn)問題時(shí)，與其遮遮掩掩，還不如有錯就改，這更能提高消費(fèi)者對品牌的忠誠度。&ldquo亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝稱，召回不是說明企業(yè)不行，而是體現(xiàn)了一種社會責(zé)任。&ldquo從長期來看，一個敢于承擔(dān)責(zé)任、對車主負(fù)責(zé)的企業(yè)才會受到消費(fèi)者的青睞。&ldquo北京商報(bào)記者錢瑜
汽車質(zhì)量缺陷常見問題
面對日益增多的汽車質(zhì)量糾紛，消費(fèi)者經(jīng)常會遭遇到汽車廠家與經(jīng)銷商的推諉或抵賴行為。本期，本報(bào)特別整理了一些車輛上常見的、情況嚴(yán)重，應(yīng)該在召回范圍內(nèi)的問題，供消費(fèi)者參考。
發(fā)動機(jī)
發(fā)動機(jī)常見的問題有：起動機(jī)不工作、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、功率不足、高速運(yùn)轉(zhuǎn)不良、加速性不良、機(jī)油消耗量增加、啟動困難、發(fā)動機(jī)過熱、排氣管出現(xiàn)噪聲、燃油消耗量增加、發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異響等。
變速箱
變速箱常見問題有：掛擋時(shí)不能順利進(jìn)入擋位；提速不好，上升到一定車速后，踩下油門，加速無作用；變速箱變速時(shí)，擋位脫不開；變速箱自動脫擋或亂擋；掛擋后或在行駛中出現(xiàn)過大震動；在平穩(wěn)行駛中，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高，感覺發(fā)動機(jī)動力輸出突然中斷。
電子線路
常見的電子線路問題，主要是線路松脫，接觸不良以至電子設(shè)備不能良好地運(yùn)轉(zhuǎn)。
車主遭遇問題如何維權(quán)
車主遇到汽車出現(xiàn)質(zhì)量問題，首先要及時(shí)與經(jīng)銷商售后部門溝通，詢問是否屬于正?，F(xiàn)象。如果4s店聲稱&ldquo問題不大&ldquo或&ldquo正常&ldquo的時(shí)候，可要求4s店對反映的情況進(jìn)行登記，并給出證明，以便作為證據(jù)備查。
如車輛確有問題，廠商或4s店置之不理，需要車主收集證據(jù)，向各級消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)組織等第三方社會中介機(jī)構(gòu)請求調(diào)解解決。雙方不愿通過協(xié)商、調(diào)解解決或者協(xié)商、調(diào)解無法達(dá)成一致的，消費(fèi)者可向法院起訴。
在車主維權(quán)的過程中，保全證據(jù)最為重要。由于汽車故障中有很多隱形問題，需要在車輛運(yùn)行中才能發(fā)現(xiàn)。所以一旦發(fā)現(xiàn)問題，車主可以通過拍照、錄像、錄音等方式第一時(shí)間保留問題證據(jù)。等產(chǎn)生糾紛后再去收集證據(jù)難度就大了很多。
來源：北京商報(bào)
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