今年第5期《求是》中刊登了現(xiàn)任工業(yè)和信息化部部長、黨組書記苗圩標(biāo)題為《在全面深化改革中打造制造業(yè)強(qiáng)國》的文章，該文提出制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級任重道遠(yuǎn)的觀點(diǎn)，與此前國務(wù)院總理李克強(qiáng)在全國人大會議上作政府工作報告中提出的“我國經(jīng)濟(jì)正處于增長速度換擋和結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛的疊加期”相呼應(yīng)。

換擋和結(jié)構(gòu)調(diào)整是為了迎接未來的重要戰(zhàn)略機(jī)遇，隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的持續(xù)推進(jìn)，未來中國還將迎來新一輪的發(fā)展高峰，汽車行業(yè)也是。

目前汽車行業(yè)中，跨國公司集團(tuán)也顯示出再工業(yè)化的趨勢，借助其品牌優(yōu)勢，力圖搶占高端市場并不斷擴(kuò)大競爭優(yōu)勢，跨國公司要么本土化旗下高端品牌，要么力推中高端車型。而傳統(tǒng)自主品牌企業(yè)還處于傳統(tǒng)的發(fā)展模式，更多的只是依靠資源、勞動力等，面對一些新興經(jīng)濟(jì)體的同質(zhì)化競爭，加上國際化經(jīng)營能力缺乏經(jīng)驗(yàn)，想要實(shí)現(xiàn)“走出去”難上加難。

放眼國內(nèi)，以奇瑞、吉利為代表的汽車企業(yè)均處于調(diào)整的陣痛期，這個調(diào)整期應(yīng)該痛下決心完成全體系的梳理和調(diào)整，不應(yīng)只是某一方面出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)就好了傷疤忘了痛。控制好庫存結(jié)構(gòu)、結(jié)合市場需求加大研發(fā)、生產(chǎn)等方面的投入，由市場決定生產(chǎn)要素，規(guī)劃好人才、土地、資金、資源等要素的利用，提高投入產(chǎn)出效益，并實(shí)現(xiàn)陣痛期的平穩(wěn)過渡。

改革開放的紅利哺育著中國經(jīng)濟(jì)，中國擁有巨大的市場容量，無論跨國巨頭還是仍處于發(fā)育階段的自主品牌企業(yè)，面對2013年2200萬輛的汽車產(chǎn)銷量，都情難自禁。很多汽車企業(yè)的溝通交流會中，中國汽車市場這一輪的波峰到底在哪里是一個經(jīng)常被提及的話題。

日內(nèi)瓦車展上，觀致汽車董事長郭謙直言，在巨大的市場容量中，只要觀致打造出自己的品牌和產(chǎn)品特性，就能贏得一份屬于自己的蛋糕。在同一時間，距離不超過100米的地方，長安標(biāo)雪副總裁蔡建軍也提出了相同的觀點(diǎn)。

更加值得期待的是，對于中國市場，2200萬輛還不是最高，隨著中國城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，未來中國汽車市場還將釋放巨大的潛力。基本功越扎實(shí)，就能在未來的競爭中掌握更強(qiáng)的主動權(quán)。

來源：京華 時報

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