最大的熱點(diǎn)。在特斯拉股價(jià)不斷攀高的背景下，整個(gè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈都掀起了一股炒作熱潮。

剛剛擔(dān)任uqm總裁兼ceo的ericridenour表示：“全面投產(chǎn)對(duì)uqm而言是巨大的成就。那些使用我們的高質(zhì)量高效能電動(dòng)機(jī)和控制器的公司也可以進(jìn)行量產(chǎn)了。”據(jù)介紹，uqm技術(shù)為汽車、航空和軍事等工業(yè)供應(yīng)高效能電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和電力電子控制器，并重點(diǎn)開發(fā)替代能源科技產(chǎn)品，包括電動(dòng)車、混合動(dòng)力車和燃料電池汽車所需的動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)。

早在2010年，作為全球知名的可替代能源技術(shù)的開發(fā)者，uqm公司就宣布與博格華納公司聯(lián)合開發(fā)用于純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力乘用車的動(dòng)力總成系統(tǒng)，把uqm的powerphase電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)集成到博格華納的31-03egeardrive電子驅(qū)動(dòng)變速橋中，以提供給coda公司的一款純電動(dòng)前輪驅(qū)動(dòng)轎車。而uqm的powerphase電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)的峰值功率可達(dá)100千瓦，持續(xù)輸出功率為45千瓦；它的峰值扭矩則高達(dá)300牛米，持續(xù)輸出扭矩為160牛米；這套重量為46公斤的系統(tǒng)，最大直徑只有280毫米。這款電動(dòng)機(jī)可廣泛應(yīng)用于乘用車，包括微型車，該系統(tǒng)還具備經(jīng)優(yōu)化的四象限性能、動(dòng)態(tài)扭矩、速度和電壓控制等特點(diǎn)，其動(dòng)力曲線范圍內(nèi)的有效傳遞率超過(guò)90%.

反觀國(guó)內(nèi)，目前我國(guó)還沒有真正生產(chǎn)電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)，僅有少數(shù)公司涉及電動(dòng)機(jī)車業(yè)務(wù)，如萬(wàn)向集團(tuán)等。

國(guó)內(nèi)高效電機(jī)蘊(yùn)藏千億市場(chǎng)

近年來(lái)，我國(guó)雖然在高效電機(jī)研發(fā)方面與國(guó)際水平基本保持同步，技術(shù)進(jìn)步非常樂觀；但遺憾的是，我國(guó)生產(chǎn)的ie3電機(jī)國(guó)內(nèi)應(yīng)用得太少，大部分用于出口。不難看出，我國(guó)在高效電機(jī)方面還存在巨大的挑戰(zhàn)。

眾所周知，工業(yè)領(lǐng)域電機(jī)用電量約占工業(yè)用電總量的75%，因而電機(jī)節(jié)能已成為工業(yè)節(jié)能的關(guān)鍵。隨著節(jié)能減排和環(huán)保的雙重壓力，以高效電機(jī)為代表的節(jié)能設(shè)備在市場(chǎng)上備受關(guān)注。

高效電機(jī)是指通用標(biāo)準(zhǔn)型電動(dòng)機(jī)具有高效率的電機(jī)。高效電機(jī)采用新型電機(jī)設(shè)計(jì)、新工藝及新材料，通過(guò)降低電磁能、熱能和機(jī)械能的損耗，提高輸出效率。與標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)相比，使用高效電機(jī)的節(jié)能效果非常明顯，通常情況下效率可平均提高4%.

我國(guó)早在2008年就將電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能列入國(guó)家十大節(jié)能工程之一，2009年又把高效、超高效電機(jī)應(yīng)用列入惠民工程。而去年年初，又出臺(tái)了《全國(guó)電機(jī)能效提升計(jì)劃》，該計(jì)劃提到，2015年我國(guó)將實(shí)現(xiàn)電機(jī)產(chǎn)品升級(jí)換代，50%的低壓三相籠型異步電動(dòng)機(jī)產(chǎn)品、40%的高壓電動(dòng)機(jī)產(chǎn)品達(dá)到高效電機(jī)能效標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；累計(jì)推廣高效電機(jī)1.7億千瓦，淘汰在用低效電機(jī)1.6億千瓦，實(shí)施電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能技改1億千瓦，實(shí)施淘汰電機(jī)高效再制造2000萬(wàn)千瓦。

也就是說(shuō)，預(yù)計(jì)2015年當(dāng)年實(shí)現(xiàn)節(jié)電800億千瓦時(shí)，相當(dāng)于節(jié)能2600萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減排二氧化碳6800萬(wàn)噸。工信部節(jié)能與綜合利用司宣布將正式在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施電機(jī)能效提升計(jì)劃，該計(jì)劃擬用3年時(shí)間，提升全國(guó)電機(jī)能效，促進(jìn)電機(jī)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，其中年耗電1000萬(wàn)千瓦時(shí)以上的3萬(wàn)多家工業(yè)企業(yè)將是該計(jì)劃的重點(diǎn)實(shí)施對(duì)象。據(jù)此估算，此番計(jì)劃的進(jìn)行，將帶動(dòng)高效電機(jī)及相關(guān)設(shè)備需求接近千億元。未來(lái)隨著能效提升計(jì)劃的推進(jìn)，高效電機(jī)市場(chǎng)需求將逐步釋放，呈現(xiàn)逐年遞增的情形。

中國(guó)電機(jī)出口將逐漸放量

目前，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家從事傳統(tǒng)電機(jī)生產(chǎn)的企業(yè)已經(jīng)越來(lái)越少，在此背景下，中國(guó)的電機(jī)企業(yè)就有可能成為他們的進(jìn)口商。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有存量電機(jī)中高效電機(jī)比重不到5%，生產(chǎn)的高效電機(jī)主要銷往國(guó)外。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，高效電機(jī)在中國(guó)的應(yīng)用比例目前僅為23%-25%.

盡管我國(guó)已逐步成為電機(jī)制造大國(guó)，掌握了高效及超高效節(jié)能電機(jī)生產(chǎn)技術(shù)，但整體來(lái)看，電機(jī)制造行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力仍然較弱，電機(jī)用量大、能效水平低。工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司副司長(zhǎng)高東升曾表示，目前我國(guó)總體能效水平與國(guó)外還有很大差距，特別是電機(jī)、變壓器等耗電設(shè)備的能效使用，用量大、應(yīng)用面積廣，每年通過(guò)電機(jī)耗電的電量占全社會(huì)耗電的64%，工業(yè)領(lǐng)域電機(jī)能耗占工業(yè)領(lǐng)域總用電量的70%多，電機(jī)系統(tǒng)的能效消耗與國(guó)外比相差更多，大概在15%-20%左右。

按照gb186132012標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)目前生產(chǎn)和在用電機(jī)多為低于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的3級(jí)能效電機(jī)，其平均效率為87%，而發(fā)達(dá)國(guó)家早已推行的高效電機(jī)效率已達(dá)到91%以上。另外，來(lái)自工業(yè)和信息化部的統(tǒng)計(jì)顯示，目前國(guó)內(nèi)在用電機(jī)中高效電機(jī)占比僅為5%左右。有專家表示，未來(lái)我國(guó)一方面要深入開展電機(jī)及其系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)研究，如研發(fā)高效節(jié)能電機(jī)、高效傳動(dòng)系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)的合理匹配、電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能的系統(tǒng)集成方案等。另一方面則要制定電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如系統(tǒng)節(jié)能改造導(dǎo)則、專用領(lǐng)域的電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能檢測(cè)、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等。除此之外，還要建立電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能認(rèn)證機(jī)構(gòu)，如市場(chǎng)準(zhǔn)入認(rèn)證、節(jié)能產(chǎn)品認(rèn)證、各類高效電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能認(rèn)證等。

來(lái)源：機(jī)電在線

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