有權威鐵路專家對大智慧通訊社(微信:dzh_news)表示，因為歐洲和中國的鐵路軌道寬度與俄羅斯的不相匹配，貨物從中國運往歐洲的過程中要裝卸多次，對提高貨運量極其不利。中國政府正考慮沿絲綢之路新建一條鐵路，且有可能是高鐵，目前中國政府正與沿途各國商談該事宜。

據德國《世界報》網站3月28日報道，每周最多有3列渝新歐列車在經過漫長旅程后，穿越中國廣大地區、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，經波蘭抵達德國。

杜伊斯堡港務集團稱，這趟貨運列車跑完全程需要16天，長650米的列車最多可運載51個集裝箱。一路上貨物要裝卸多次，因為歐洲和中國的路軌寬度與俄羅斯的不匹配。為確保列車始終由熟悉路況的司機駕駛，列車每到國境線就更換司機。

上述專家表示，新建鐵路工程或由中國政府承擔，采用“修高鐵換資源”的模式，中國方面也有可能組建一家新的鐵路公司專門經營管理該線路。

來源：大智慧阿思達克通訊社

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