?宏觀市場不明朗奔馳“風景獨好”

“盡管整體市場增速放緩，今年前7個月，梅賽德斯-奔馳在華銷量突破40萬輛，同比增長13%，7月單月的銷量超過5.4萬輛，刷新月銷量紀錄。截至7月，今年梅賽德斯-奔馳在華累計銷量已經超過2015年全年。”本屆成都車展現場，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官倪愷在接受本報記者專訪時說。

宏觀市場環境趨勢的不明朗，使“消費降級”成為時下熱詞，在這樣的復雜環境下，梅賽德斯-奔馳所處的中國高檔車細分市場的前景又將如何？對此，倪愷認為，短期內中國的高檔乘用車市場不太可能出現負增長。“目前乘用車市場的累計銷量增速保持在5%左右，我認為2018年全年仍會呈現正增長態勢。”倪愷說，“當然目前全球環境有很多不確定因素，梅賽德斯-奔馳也會對2018年的發展預期進行相應調整，不過從今年前7個月的業績看，梅賽德斯-奔馳在華仍將實現穩健增長。我們對中國市場和中國用戶充滿信心。”

?適時調整策略穩定品牌溢價能力

在保持樂觀的同時，倪愷坦言，包括汽車關稅調整，宏觀市場增速放緩等因素，使2018年企業的運營情況會比往年的困難更多、更大，企業所面對的市場環境更多變、更復雜。事實上，在對自美國進口的汽車加征關稅的政策出臺后，梅賽德斯-奔馳也采取了諸多措施，酌情調整整車價格，并通過與經銷商合作伙伴共同消化，幫助用戶優化用車成本。“今年前7個月的出色業績也在證明，盡管市場環境愈加復雜，但客戶對梅賽德斯-奔馳的產品依舊認可和青睞，同時，我們的價格體系相對比較穩定，在激烈的市場競爭中仍然保持了較好的溢價能力。”倪愷說。

按照計劃，今年全年梅賽德斯-奔馳將累計在中國市場陸續投放12款全新及改款車型，本屆成都車展，包括全新梅賽德斯amg glc 63 4 matic+suv、amg glc 63 4matic+轎跑suv等多款性能車上市，今年下半年，包括新一代長軸距c級車、全新長軸距a級轎車等多款重磅車型也將陸續上市。在打造更加強勢、細分、豐富的產品陣容的同時，梅賽德斯-奔馳在提升用戶體驗、提升品牌體驗方面也將持續發力。“繼北京和上海之后，國內第三家mercedes me體驗店明年將在成都落戶。”倪愷說。

?新能源布局有條不紊推進

隨著梅賽德斯-奔馳首款純電動車型eqc在瑞典完成全球首秀，梅賽德斯-奔馳面向未來的“瞰思戰略”再邁實質性一步。2019年，eqc將在中國投放并實現國產，之后每年梅賽德斯-奔馳也會在不同產品系列中持續引進新能源車型。“按照計劃，到2022年梅賽德斯-奔馳在全球將有10余款純電動車型，而且這些車型中的很多款都會在中國實現本地化生產。預計到2025年，新能源車型將占梅賽德斯-奔馳全球乘用車銷量的15%~25%。”倪愷說。

在新能源汽車核心技術領域，梅賽德斯-奔馳將與中方企業持續展開深度合作。在專訪中，倪愷透露，eqc的動力電池電芯來自寧德時代，雙方將在新能源汽車核心技術的研發過程中緊密合作。同時作為最早在中國和本土企業合作生產新能源車型的汽車廠商，梅賽德斯-奔馳與比亞迪合作推出了新能源汽車品牌騰勢。未來，雙方將繼續深化合作，不斷投入資源以發展騰勢品牌，為中國新能源汽車市場服務。

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