最近，斯凱孚、舍弗勒等6家跨國軸承供應商供認曾經密謀組建汽車軸承價格的卡特爾聯盟。其中有5家跨國軸承供應商遭到歐盟委員會處罰。

2004年4月至2011年7月，上述幾家軸承供應商暗中就其汽車軸承產品的定價策略進行協商，簽署了汽車軸承市場價格壟斷協議。那5家遭到處罰的跨國軸承供應商包括歐洲企業斯凱孚、舍弗勒以及日本企業精工、nfc和恩梯恩。其中，舍弗勒與斯凱孚分別被罰款3.7億歐元、3.15億歐元，恩梯恩被罰款2億歐元，日本精工與nfc分別被罰款6.24億歐元、3.96億歐元。另外，日本捷太格特主動揭露了幾家跨國軸承供應商的市場價格壟斷內幕，被免除8600萬歐元的處罰。

軸承是汽車傳動部件的基礎、汽車驅動裝置的重要組成部分，用于支撐輪胎轉速，素有“汽車關節”之稱。

軸承主要有兩個作用：讓減振器能在車輛轉向時隨車輪一起轉動，確保其轉向靈活性；保持車身與減振器之間軟性連接，讓汽車在不平路面行駛時的振動通過減振器傳到車身。

軸承對整車性能有重大影響。如果軸承損壞，就會影響整車行駛。有些軸承的裝配質量也十分重要，比如輪轂軸承支撐整車重量，如果發生裝配質量問題，就會影響整車安全。另外，那些質量不好的軸承，還容易產生很大噪聲。

斯凱孚等5家軸承供應商涉嫌壟斷歐洲汽車軸承市場價格，遭到處罰，在中國汽車軸承產業界引起強烈反響。

2014年3月25日，汽車軸承技術權威、北京泰誠信測控技術股份有限公司董事長兼總經理陶發荀在接受記者采訪時說：“輪轂軸承是汽車底盤系統最關鍵的零部件。從車輪控制、承載車輛重量和轉動能力這些基本功能來講，輪轂軸承已經發展成為技術含量極高的特殊產品。軸承更是所有機器的關鍵零部件，不是隨便一家企業就可以做好的。當前，世界軸承生產主要集中在10家跨國公司，世界一流軸承產品僅靠幾家跨國軸承企業供應。因此，這些企業有條件達成價格壟斷協議。”

世界上許多軸承生產企業僅僅注重提升軸承產品本身質量，導致其軸承使用性能不能完全滿足汽車企業實際需要。汽車企業對軸承特性缺乏了解，難以裝配合格的汽車產品。滿足客戶需求，是企業技術創新的源泉。因此，那些實力強大的跨國軸承公司開發出汽車軸承單元，方便了整車裝配，同時創造了巨大市場。

世界上極少數壟斷汽車軸承單元技術的企業利令智昏，居然膽敢在反壟斷體系極其強勢的歐洲結成價格壟斷聯盟，以追求高額壟斷利潤。國外許多軸承企業都在中國建立了獨資企業或合資企業。在中國市場上，凡是不能自主生產、不得不依賴外資企業供應的汽車零部件等產品，價格就特別高。

陶發荀提醒道：“國內汽車軸承市場價格競爭形勢十分嚴峻。國內有關部門務必警惕跨國公司壟斷中國軸承市場價格。”

價格涉及千家萬戶，與消費者利益緊密相關。2014年3月26日，中國軸承工業協會副秘書長牛輝在接受記者采訪時說：“價格壟斷對市場競爭不利，嚴重損害消費者利益。許多國家都在反對價格壟斷。其中，歐盟對價格壟斷處罰特別重。”《中華人民共和國反壟斷法》從2008年8月1日起施行。牛輝介紹道：“許多跨國軸承公司高度關注中國反壟斷的情況。《反壟斷法》頒布以來，常有跨國軸承公司向我們咨詢中國反價格壟斷的事。依法調查、認定和處理重大的價格壟斷行為，是國家發展和改革委員會價格監督檢查與反壟斷局主要職責之一。如果有人憑有力證據舉報軸承價格壟斷，那么，我們就會積極支持和參與反壟斷。”

來源：《中國汽車報》網

以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。