近年來，世界各國車企大規模召回事件屢發不止，且有愈演愈烈的趨勢。在通用還深陷召回丑聞之中時，豐田又宣布召回639萬輛汽車。此前，本田、大眾、寶馬、福特等知名車企，均發生大規模召回事件。為什么汽車召回屢發不止，且各大車企無一幸免？

豐田宣布在全球召回639萬輛汽車，其中主要的問題是座椅導軌彈簧可能損壞，使其無法固定，而另外一部分是轉向柱的固定支架強度不夠，有引起斷裂的可能，還有一些涉及的車型則是氣囊排線存在問題，會導致緊急時刻失效造成安全隱患。

在此之前，通用汽車也因為安全氣囊故障以及點火開關故障進行了高達數百萬輛的大規模召回。小毛病，卻有可能產生致命影響。面對豐田和通用的大規模召回，歐美汽車業的高管只能說是感同身受，而絕非隔岸觀火。他們或者像豐田和通用一樣，對可能發生問題的車型進行提前大規模召回，或者想方設法阻止問題的發生。在互聯網時代，沒有一家車企能夠承受大批量車型出現產品缺陷帶來的后果。

在召回事件中，車企不僅需要花費巨資進行免費更換零部件以及挽回輿論形象，還得面對監管部門的巨額處罰——就2009-2011年因油門踏板故障導致的召回，豐田已經向美國司法部交納14億美元的罰款以取得和解，而通用也因為召回反應遲鈍遭遇巨額罰單。

品牌形象受損，巨額花費以及罰款，為什么不能阻止車企召回事件的發生？這其一與現在激烈的市場競爭有關。為了取得競爭優勢，車企們紛紛打起價格戰，而汽車零配件采購方面的預算則面臨巨大的壓力，為了保證盈利空間，零配件廠商只能在產品質量上放水。

其二是與現在汽車生產有關，為了提高效率，大型車企均采用分布式模塊化生產，一旦某一環節出現質量問題，波及面則成倍增加，這也是為什么現在的車企召回動不動就幾百上千萬輛的原因。

來源：鳳凰汽車

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