據外媒報道，美國總統唐納德·特朗普（donald trump）拒絕了歐盟有關取消汽車關稅的提議。提及布魯塞爾方面的提議，特朗普對外媒表示，“這還不夠好。他們消費者習慣購買自己生產的汽車，而不是我們的汽車?！?/p>

特朗普發表此番言論前幾個小時，歐盟貿易專員cecilia malmstrom對歐洲議會議員們表示，歐盟將“愿意把包括汽車產品在內的所有關稅都取消，如果美國也愿意這樣做?！?/p>

在此前歐盟和美國的談判中，汽車已被排除在外，談判聚焦在流通于雙方市場間的工業產品上。上個月特朗普和歐盟委員會主席讓-克洛德·容克（jean-claude juncker）在白宮會晤后，美國和歐盟同意互不征收新關稅。雙方同意就一項工業產品貿易協定展開討論，但美國堅持將汽車排除在外。作為會談的一部分，特朗普政府已設定了實現工業產品零關稅、零補貼和零非關稅壁壘的目標。

歐洲各國領導人和歐洲汽車工業一直提議歐盟取消對美國乘用車的10%關稅，特朗普也對該關稅問題抱怨不已。特朗普利用歐盟和美國關稅征收的差距（歐盟乘用車進入美國市場的關稅率為2.5%），證明美國對歐盟進口汽車和零部件加征25%的關稅是合理的。但特朗普的抱怨卻忽略了美國對輕型卡車征收25%關稅的因素，而輕型卡車正是美國汽車業最賺錢的細分領域。

歐盟取消對美國進口汽車的關稅對通用和福特幾乎沒有好處，但會大大提振寶馬和戴姆勒的銷量。這兩家德國汽車制造商在美國南部生產的suv主導了從美國到歐洲的汽車出口。舉個例子，根據汽車市場咨詢公司lmc automotive的數據預計，今年寶馬南卡羅來納州工廠生產的x3 suv車型在歐洲市場的交付量將達到約7萬輛。相比之下，特斯拉model s車型的銷量約為1.5萬輛。

特朗普于5月23日指示美國商務部對進口汽車及零部件發起“232調查”，以確定此類進口是否對美國國家安全造成威脅。今年更早些時候，特朗普宣布對進口鋼鐵和鋁加征關稅時也援引了同樣的條款。

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