隨著豪華車市場整體增速的降低，德系三大豪車奧迪、奔馳和寶馬開始更加有目的地深挖各自的潛力。在剛剛結束的北京車展上，德系三強大佬分別向記者詳解了其在華發展規劃：奧迪不僅表示將大幅提升新車的數量，還透露經銷商的數量將在2017年達到500家；寶馬方面也表示，不僅將在今年推出多款新車，還將繼續增加沈陽工廠的產能；德系三強中發展速度稍慢的奔馳也緊追競爭對手，在整合營銷后將加速經銷商的建設。

盧卡：2020年奧迪車型將達60種

日前，奧迪公司管理董事會成員、負責市場和銷售的盧卡·德·米奧在北京車展上接受北京商報記者采訪時透露，現在奧迪一共有50種不同的車型，這是奧迪產品線的基本情況。公司的目標是到2020年將車型數量提高到60種，所以奧迪在產品方面會做大量的創新。“同時，我認為奧迪的工作不是照搬照抄競爭對手的車型，我們要有自己的想法、自己的創新理念。”盧卡·德·米奧說。

對于未來一汽-大眾奧迪的網絡發展，盧卡·德·米奧表示，到目前為止，一汽-大眾奧迪一共有350家經銷商，公司的目標是到2017年發展到500家經銷商的規模，速度相當于每周開一家新的經銷商店。“我們不光要把門店的基礎設施建設好，更重要的是人才的培養。現在一汽-大眾奧迪整個經銷商網絡中，所有的工作人員數量從以前的2.5萬人增長到了現在的5萬人。所以考慮到這么多新人要進行培訓，一汽-大眾奧迪的投入是非常大的。現在我們的挑戰就是在保證經銷商網絡發展速度的同時，還要保證網絡發展的質量。”盧卡·德·米奧說。

李宏鵬：奔馳將新增100家網點

新公司成立一年之后，奔馳開始持續發力。“今年一季度的銷量增長同比達到了47%。雖然不能以此來預測奔馳今年全年的銷量增長，但是今年的銷量肯定會超過去年，達到兩位數的增幅。”日前，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁李宏鵬在接受北京商報記者采訪時表示，自去年3月1日北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司成立后，整合了進口車和國產車的兩個渠道，并統一管理經銷商。在這一年的時間里，公司交出了滿意的答卷。

對于未來，李宏鵬表示，去年公司計劃新增75個經銷網點，最終實現了這一目標，并且覆蓋了46個空白市場。隨著如北京、上海、廣州等一二線城市的限牌限購，成熟市場的增速逐漸放緩。未來汽車市場的增長更多會在三四線城市，因此如何快速在三四線城市占領市場份額至關重要。“想要提升三四線城市的占有量，最簡單迅速的方法就是開設經銷網點。今年我們計劃新增100個經銷商網點，覆蓋40個新的城市，這40個空白市場也將幫助我們進一步提升銷量。”李宏鵬說。

安格：寶馬今年銷量將達40萬輛

得益于與華晨汽車的良好合作，寶馬對中國市場充滿期待。近日，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官安格預測，去年，寶馬品牌在中國內地市場的銷量達到36萬輛，今年寶馬在中國內地市場的銷量會有10%的溫和增長，這樣bmw品牌的銷量可達40萬輛。

“毫無疑問，增量最主要來源于華晨寶馬生產的國產寶馬車型，這充分說明了沈陽對于寶馬集團的重要作用。”安格表示，2013年華晨寶馬沈陽兩大工廠的總產能達到30萬輛，未來根據市場需求，總產能可達40萬輛。

此外，安格透露，寶馬在未來會視市場的發展繼續擴大產能，同時進一步加強本土研發。目前，華晨寶馬新發動機工廠位于沈陽鐵西，這不僅是寶馬集團在歐洲之外的惟一一個發動機工廠，而且是發動機鑄造工廠。“華晨寶馬沈陽工廠是寶馬集團將新車引進中國并實現本土化的基地，我們會根據市場需要不斷引進新車型。今年，我們將推出bmw3系xdrive和5系xdrive車型，同時bmwx1也會推出中期改款。”安格說。

來源：北京商報

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