據悉，近日中歐鐵路大通道蘇州至華沙集裝箱班列已成功試運行4列，并將于今年逐步實現該班列的常態化開行。此外，泛亞高鐵也將于六月動工建設，而另外兩條跨國高鐵中亞高鐵和中俄加美高鐵也都在籌備當中。再加上今年我國國內鐵路投資持續加碼，以及近期備受關注的“高鐵外交”，高鐵概念股有望借諸多持續利好刺激迎來結構性投資機會，投資者可從運輸、基建、設備三大角度把握。

“走出去”進程加快

2009年，中國正式提出了高鐵“走出去”戰略，并于次年正式開始運作。其中，中方參與籌建的歐亞高鐵、中亞高鐵和泛亞高鐵正是這一戰略的三個方向，而近日又有消息稱，中國正在考慮建設中俄加美高鐵。

從線路設計上看，歐亞高鐵是由倫敦出發，經巴黎、柏林、華沙、基輔，過莫斯科后分成兩支，一支入哈薩克斯坦，另一支遙指遠東的哈巴羅夫斯克，終點為中國境內的滿洲里中亞高鐵的起點為烏魯木齊，經由哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其等國家，最終到達德國泛亞高鐵則是從昆明出發，依次經由越南、柬埔寨、泰國、馬來西亞，最終抵達新加坡而中俄加美高鐵設計路線為從我國的東北出發，經西伯利亞到達白令海峽，并以隧道的方式穿越太平洋，在抵達阿拉斯加后再經由加拿大最終到達美國。

目前，歐亞高鐵線路中的蘇州至華沙集裝箱班列已成功試運行4列，并將于今年逐步實現該班列的常態化開行，泛亞高鐵也將于6月正式動工。在歐亞高鐵的余下部分及中亞高鐵正處于談判推進階段的同時，中俄加美高鐵也進入了規劃和商討階段。

據業內人士透露，在這些跨國高鐵的建設中，將由中方出資金、技術和設備，建成后會由途經國家來參與運營。在此過程中，中方將與相關國家洽談，用高鐵來置換當地資源，如中亞和歐洲的油、氣資源，緬甸的鉀礦等，由此建立一個長效合作機制，以保障我國資源的使用。

在四大線路建設陸續推進的同時，“高鐵外交”也不斷在加速高鐵“走出去”的戰略進程。繼去年訪泰期間的推介后，近日高鐵在總理在訪問非洲期間也得到了積極地推介。隨著本次提出我國在非洲設立高鐵研發中心的推進落實，中國將進一步參與非洲鐵路建設，這也將為我國高鐵的發展再添新的動力。

來源：中證網

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