中國汽車零部件企業(yè)如何才能做大做強(qiáng)？記者給近100位汽車零部件從業(yè)者提出這一問題，“自主創(chuàng)新，加大研發(fā)投入”成為高頻答案。受困于底子薄、外資技術(shù)壟斷、資金薄弱等原因，本土汽車零部件企業(yè)突圍極其困難。

記者查閱了71家汽車零部件企業(yè)上市公司年報(bào)，除10家企業(yè)未披露研發(fā)投入狀況，其余61家汽車零部件企業(yè)均明確披露研發(fā)投入狀況。在披露的61家企業(yè)中，有41家企業(yè)研發(fā)投入占本年度營業(yè)收入比例高于3%；僅20家企業(yè)研發(fā)投入低于3%，其中5家研發(fā)投入低于1%。研發(fā)投入與本年度營業(yè)額占比高于3%的企業(yè)，似乎是汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新的一縷曙光。顯然，越來越多的汽車零部件上市公司加大研發(fā)投入，自主創(chuàng)新以自強(qiáng)，希望在大浪淘沙中立于不敗之地。

17家企業(yè)研發(fā)投入過億

除研發(fā)投入占本年度營業(yè)收入比例增加，部分汽車零部件企業(yè)也開始加大研發(fā)投入金額。在61家披露研發(fā)投入的汽車零部件上市公司中，17家上市公司研發(fā)投入過億，研發(fā)投入介于5000萬元~1億元的企業(yè)有15家。其中濰柴股份以25.2億元的研發(fā)投入位居第一，排名第二、第三的分別為研發(fā)投入為13.2億元的華域汽車以及研發(fā)投入為3.9億元的福耀玻璃。

記者在整理中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)營業(yè)收入的高低，直接影響研發(fā)投入的高低，在經(jīng)營收入減少時(shí)，研發(fā)投入亦隨之減少。由此不難猜測，一旦汽車零部件行業(yè)處于衰退階段，或者某年度企業(yè)營業(yè)收入較低，將直接影響企業(yè)研發(fā)投入比例及金額。

此外，記者還發(fā)現(xiàn)，恒利實(shí)業(yè)、鴻特精密、巨輪股份、萬安科技等企業(yè)2013年度研發(fā)投入均高于上年同期投入金額，其中，鴻特精密增幅為52.41%，恒利實(shí)業(yè)增幅為35.11%，萬安科技增幅為19.70%。

不可否認(rèn)，部分汽車零部件研發(fā)投入依然偏少，研發(fā)投入與本年度營業(yè)收入比例偏低。據(jù)悉，在調(diào)查的62家上市汽車零部件企業(yè)中，部分汽車零部件企業(yè)研發(fā)投入與2012年度相比有所下降。比如，2013年登云股份研發(fā)支出總額為1399萬元，約占當(dāng)期營業(yè)收入的4.61%，較2012年研發(fā)支出降低了17.44%。企業(yè)認(rèn)為，降低的原因是多個(gè)跨年度項(xiàng)目進(jìn)入完工階段，因此支出減少。

架起向高端突圍的階梯

汽車零部件企業(yè)的研發(fā)費(fèi)用都流向哪里？對大多數(shù)汽車零部件企業(yè)來說，一次次巨額的研發(fā)投入，架起了企業(yè)向高端突圍的階梯。

宏達(dá)高科介紹，為應(yīng)對外部競爭，企業(yè)加大研發(fā)投入，在提高原有產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，采用新原料、新工藝，重點(diǎn)發(fā)展高檔汽車內(nèi)飾織物和各類功能型、環(huán)保型服飾面料，并積極與高端汽車制造商尋求合作，以增強(qiáng)企業(yè)市場競爭力。

長春一東公告顯示，公司研發(fā)投入主要用于兩方面：一是跟進(jìn)現(xiàn)有主機(jī)廠，與主機(jī)廠同步研發(fā)、研發(fā)新產(chǎn)品，以保證現(xiàn)有客戶的市場份額；另一方面是用于潛在客戶需求產(chǎn)品及儲(chǔ)備技術(shù)的研發(fā)。

東安動(dòng)力更是詳細(xì)介紹了企業(yè)的研發(fā)工作。據(jù)悉，2013年東安動(dòng)力研發(fā)工作重點(diǎn)為持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品市場化研制工作，同時(shí)加速推進(jìn)具有長遠(yuǎn)發(fā)展?jié)摿Φ男缕烽_發(fā)項(xiàng)目。其中，開展了m系列三缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)開發(fā)工作，2013年9月末完成了產(chǎn)品設(shè)計(jì)，2013年12月成功完成首臺(tái)樣機(jī)裝配、點(diǎn)火，并完成性能初測，性能測試結(jié)果已超過設(shè)計(jì)指標(biāo)。m系列雙vvt發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)完成了非工裝樣機(jī)性能標(biāo)定及可靠性試驗(yàn)工作，并開展市場適應(yīng)性開發(fā)，與保定長安客車、北汽福田、新龍馬等車廠開展了車發(fā)匹配技術(shù)協(xié)調(diào)工作，進(jìn)展順利。m系列四缸前驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)針對車廠的配發(fā)項(xiàng)目，開展各項(xiàng)技術(shù)協(xié)調(diào)工作。

持續(xù)投入開發(fā)“未來”技術(shù)

一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，正因重視企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，博世不斷加大研發(fā)投入力度，積累“未來”技術(shù)，方能準(zhǔn)確把握未來汽車技術(shù)的發(fā)展方向，始終走在時(shí)代前列。從2013年上市公司年報(bào)中可以看出，不少汽車零部件企業(yè)在進(jìn)行研發(fā)投入時(shí)，也開始著眼于未來汽車技術(shù)的研發(fā)。

在國四即將實(shí)施之際，安徽全柴動(dòng)力股份有限公司已經(jīng)開發(fā)了一款滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)的4b1-88c40型車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，該產(chǎn)品采用了國際先進(jìn)的電控高壓共軌、廢氣再循環(huán)(egr)、增壓中冷、后處理(docpoc)、車載診斷系統(tǒng)(obd)等技術(shù),并對柴油機(jī)的機(jī)體、缸蓋、冷卻系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配件公司西泵股份不僅致力于研究滿足發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)當(dāng)前需求的產(chǎn)品，還加大力度研發(fā)電子水泵項(xiàng)目，并積極開展為企業(yè)送樣和試制工作。

來源：《中國汽車報(bào)》網(wǎng)

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