中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平2月26日在北京主持召開座談會時，專題聽取京津冀協(xié)同發(fā)展工作匯報，強調實現(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展，是實現(xiàn)京津冀優(yōu)勢互補、促進環(huán)渤海經濟區(qū)發(fā)展、帶動北方腹地發(fā)展的需要，是一個重大國家戰(zhàn)略，要堅持優(yōu)勢互補、互利共贏、扎實推進，加快走出一條科學持續(xù)的協(xié)同發(fā)展路子來。此外，習主席并就推進京津冀協(xié)同發(fā)展提出7點要求，特別提出要抓緊編制首都經濟圈一體化發(fā)展的相關規(guī)劃，要著力構建現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡系統(tǒng)，把交通一體化作為先行領域，加快構建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡。
自此之后，京津冀一體化建設就成為人們關注的熱點，社會各行各業(yè)都開始紛紛關注京津冀一體化建設，于是，“京津冀一體化”概念持續(xù)升溫，人們開始密切注視國家關于京津冀一體化建設相關政策法規(guī)的出臺，希望能夠在京津冀一體化建設浪潮中分的一杯羹。
雖然京津冀一體化規(guī)劃并沒有明確出爐，但是有關一體化建設的一些相關建設項目早已浮出水面，與人們見面，伴隨著這些項目規(guī)劃的出爐，不同行業(yè)人士對京津冀一體化建設充滿期待與希望。京津冀一體化建設中的很大一部分都是軌道交通等基礎設施的建設的規(guī)劃，工程機械作為施工必不可少的設備，在京津冀一體化建設中則會有很大的發(fā)展空間，會迎來新的發(fā)展高潮，而京津冀一體化建設都有哪些項目的建設，工程機械行業(yè)的你們又是否知曉?下面，小編將帶您一起瀏覽京津冀一體化建設中的相關項目，讓您在京津冀一體建設中看到更為實在的切實的利益。
京津冀交通一體化目標：到2020年，計劃形成京津冀9000公里的高速公路網(wǎng)和主要城市3小時公路交通圈，9500公里的鐵路網(wǎng)和主要城市1小時城際鐵路交通圈，實現(xiàn)首都國際機場1億人次乘客目標和北京新機場一期工程的投入使用。
圍繞北京的大外環(huán)公路正在建設
根據(jù)《北京交通發(fā)展綱要(2014-2030年)》，北京將著力打造京津冀“一環(huán)六放射二航五港”的交通一體化體系。“一環(huán)六放射”指高速路網(wǎng)方面的三地互通，而一環(huán)是指全長約940公里環(huán)繞北京的大外環(huán)繞城公路。
據(jù)了解，目前京津冀已有多條高速公路互聯(lián)互通，其中北京與河北有6條高速公路接口，天津與河北有9條高速公路接口，天津與北京有4條高速公路相連。
北京的高速路邊界與河北對接點最多，打通“斷頭路”形成完整的六個方向高速公路網(wǎng)是今年的工作重點。目前，河北已經開建部分大外環(huán)繞城公路。預計建成后，能連接北京周邊6個方向的高速路網(wǎng)。
北京市交通委規(guī)劃處負責人介紹，北京今年也將有多條高速路與河北同期開工建設。“京石二通道，實際上是所謂的京昆高速，今年力爭通車國道111去往河北豐寧方向今年也要力爭開通。”通車后，北京正南方向就有京石高速公路、京昆高速公路兩條高速通道。
該負責人還透露，以天津方向作為主軸已有京津唐和京津兩條高速路輻射。作為北京和天津之間的第三條高速路，今年北京、天津、河北準備同期開建京臺高速。
天津市市政公路部門有關負責人表示，本市將進一步加快與京津冀對接公路網(wǎng)建設。到2020年，本市通過高速公路，將實現(xiàn)中心城區(qū)1小時內到達北京，3小時內到達河北省主要城市，天津市各區(qū)縣至少有一條高速公路和一條一級公路通往周邊相鄰縣市。
天津通往承德方向，將形成津薊—薊平—京承高速、塘承—京秦—長深高速“雙通道”。
天津通往唐山、秦皇島方向，形成京哈高速、長深高速、京秦高速、唐廊高速、海濱高速5條通道。
天津通往滄州、黃驊方向，將形成京滬高速、津滄高速、榮烏高速、長深高速、海濱高速5條通道。
天津通往保定方向，將形成榮烏高速、濱保高速2條通道。
天津通往石家莊方向，將形成濱(津)石高速、津滄—石黃高速、津保—京港澳高速3條通道。
京津冀主要城市均能一小時到達
除了高速路網(wǎng)，京津冀一體化航空、鐵路大格局也已經形成。
2013年12月，津秦高鐵開通運營，打通了京津冀三地之間的“卡脖子”路段，運力大、便捷、高效、節(jié)能環(huán)保的快速客運通道，極大地縮短城市之間的時空距離。
目前，隨著京津冀高鐵線路的發(fā)展，京津、京石、津唐、津秦、津滄等主要城市間，均能實現(xiàn)一小時內或一小時左右直達，形成一小時都市圈。
此外，對于空氣重污染對航空運輸造成的較大影響，三地正在探討航空鐵路聯(lián)運，包括天津機場和京津城際互聯(lián)，石家莊機場和京石高速互聯(lián)，今后還將建設兩條客專——京九和廊涿聯(lián)通北京新機場。
800億基建投資助力北京新機場建設
近日，央視國際又證實了北京新機場將落地永定河北岸，這無疑將為京津冀炒作熱潮提供了一個新的切入點。根據(jù)報告書，新機場可研上報項目的總投資高達860多億元，其中機場工程總投資為799.87億元，機場空管工程為23億元，北京終端管制中心工程為18.8億元，供油工程為19.9億元。與此同時，新機場周邊還在規(guī)劃一系列的配套建設項目，以便乘客可從機場進入地面綜合交通網(wǎng)絡，比如軌道交通快線等。分析人士表示，作為京津冀一體化最為確定的部分，北京新機場的建設很難避開基礎建設不談，預計區(qū)域內的基建企業(yè)將獲得不小的提振。
新機場或帶動大興近4000億投資
日前，中原地產研究部總監(jiān)張大偉在大興西紅門舉辦的北京大型城市發(fā)展論壇上表示，首都第二機場的建設將吸引就業(yè)人口的持續(xù)遷入，并將帶來財富人群的聚集效應，大興或將成為第二個望京。
據(jù)大興區(qū)委書記李長友此前透露，新機場建設工程將于今年下半年開始拆遷，核心區(qū)的配套設施總投資不會低于2000億元。其中，以新機場為核心的第二輪城南行動計劃投資總額達到3960億元，將帶動大興區(qū)域的交通與基礎設施的改善。為了配套新機場，北京市正在規(guī)劃三條高速公路與之連接，一條是位于新機場東邊的京臺高速，將修建一條5公里長的機場聯(lián)絡線一條是位于新機場西邊的京開高速，將修建一條6公里長的機場聯(lián)絡線此外，還將新建一條沿著南中軸線延伸至新機場的快速路，一個高速立體交通網(wǎng)覆蓋大興區(qū)域。
京津冀一體化建設的熱潮在人們的關注下不斷高漲，國家對京津冀一體化建設的發(fā)展7也是全力支持，不斷出臺新的政策及資金支持，為京津冀一體化建設發(fā)力，讓廣大人們看到國家對京津冀一體化建設的重視，對其充滿希望。伴隨著國家對京津冀一體化規(guī)劃的出臺，眾多大型基礎設施建設項目也浮出水面，與眾人見面。這里，小編為大家總結了一些京津冀一體化建設的大型項目，希望能夠讓您對京津冀一體化建設有更明確的了解。
伴隨著這些大型建設項目的開工，工程機械設備的需求將大大增加，工程機械市場將會迎來一定的發(fā)展高潮，而工程機械行業(yè)到底能夠在京津冀一體化建設中分得幾杯羹則要看眾多工程機械行業(yè)人士的努力了。
來源：慧聰工程機械網(wǎng)
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