去商店買個(gè)手機(jī)，蘋果、華為、三星...不論廠商的廣告是如何鋪天蓋地的轟炸，我們總是需要去問(wèn)身邊小伙伴，它們用起來(lái)怎樣？到底有什么問(wèn)題？畢竟對(duì)于產(chǎn)品本身的好壞，掏錢購(gòu)買的用戶才是最有發(fā)言權(quán)的。

同樣的道理，我們?cè)谫?gòu)車的時(shí)候，也會(huì)參照車主。畢竟汽車還不比手機(jī)，作為家庭的重大開支，我們會(huì)更加在意車主的評(píng)價(jià)。而在中型市場(chǎng)，卻是很意外的發(fā)現(xiàn)的在中型市場(chǎng)，一舉、這些傳統(tǒng)合資，成為評(píng)價(jià)當(dāng)中排名第一的車型。

要知道，是剛面向市場(chǎng)推出不久的車型，而留下車主的人群，基本上都是的第一批用戶。可以說(shuō)對(duì)于這些車主來(lái)說(shuō)，給他們帶來(lái)的用車生活的滿意度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)要高于、、、這些傳統(tǒng)合資，對(duì)此，我們不妨看看到底，有哪些魅力讓這些車主沉迷于此？

從車主的上來(lái)看，大多數(shù)車主對(duì)的印象基本都包括，乘坐空間舒適而寬敞、外觀霸氣、油耗低以及底盤懸掛扎實(shí)、動(dòng)力強(qiáng)勁這幾點(diǎn)。

1、乘坐空間

其中最為突出的就是乘坐空間了，畢竟對(duì)于購(gòu)買這一類的客戶人群來(lái)說(shuō)，對(duì)空間是有著剛需。而且有車主評(píng)價(jià)，對(duì)最為滿意的一點(diǎn)就是空間了，就直觀的到4s店體驗(yàn)，你就能感覺(jué)到會(huì)比其他車型大一些。

當(dāng)初買車的時(shí)候，就是奔著空間為主要需求點(diǎn)去的，在整車滿座7人的情況下，后備箱還可以放下小號(hào)行李箱，大大提升了出行的便利性。尤其是對(duì)于家庭聚會(huì)來(lái)說(shuō)，一車就能全部拉走，就沒(méi)有必要開兩臺(tái)車，為了尋找停車位而苦惱了。

其實(shí)對(duì)于的空間優(yōu)勢(shì)，我們?cè)谧顬橹庇^的數(shù)據(jù)上，也可以得到體現(xiàn)。從產(chǎn)品開發(fā)之初，就是以“七個(gè)人都是vip”的理念進(jìn)行設(shè)計(jì)。其2800mm的比7座空間標(biāo)桿級(jí)的還要長(zhǎng)，硬件上的優(yōu)勢(shì)，自然也就會(huì)體現(xiàn)在乘坐體驗(yàn)上來(lái)。

2、動(dòng)力油耗

緊接著空間優(yōu)勢(shì)之后的，就是低油耗帶來(lái)的滿意度了。對(duì)于這種購(gòu)買大七座的消費(fèi)者，也無(wú)一例外，都是比較務(wù)實(shí)的主。尤其是在油價(jià)不斷上漲的今天，高油耗對(duì)生活的就顯得極其敏感了。

而根據(jù)車主的來(lái)看，的實(shí)際平均油耗在10.9l。跑高速的時(shí)候，整車油耗會(huì)降到7.5l，而城市油耗就會(huì)略微高一些，可能也是由于還沒(méi)有過(guò)的緣故，到了后期油耗還會(huì)有進(jìn)一步的下降。

這樣的平均油耗對(duì)于一臺(tái)大七座來(lái)說(shuō)，和當(dāng)前緊湊級(jí)合資的水平基本相差不大。而這主要也是得益于所搭載的2.0t，達(dá)到195千瓦，輸出值更是達(dá)到了驚人的400牛米。

如果你對(duì)400這個(gè)數(shù)字沒(méi)有概念，那我們用為4.0升的來(lái)做對(duì)比。盡管比高出一倍，但升引擎的才只有381牛米，0到百公里提速時(shí)間7.8秒，要知道這可以是一臺(tái)中大型7座，就主動(dòng)運(yùn)動(dòng)性能的，百公里加速都要8.4s。

而強(qiáng)大的動(dòng)力并沒(méi)有給帶來(lái)高油耗，因?yàn)闉槠淦ヅ淞艘粋€(gè)zf的9at，更為寬泛的齒比，自然也就使得整車可以保持一個(gè)經(jīng)濟(jì)的空間運(yùn)行。在油耗和動(dòng)力方面都得到了一個(gè)很好的平衡。而大多數(shù)追求空間實(shí)用性的車主，一開始在購(gòu)車之前，都對(duì)動(dòng)力并沒(méi)有多大心理預(yù)期，可以說(shuō)對(duì)于車主而言，動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)，完全是意料之外的收獲。

3、底盤扎實(shí)

在大多數(shù)車主看來(lái)，只要在4s店體驗(yàn)試駕，你就能感覺(jué)到的底盤扎實(shí)，以及慮震效果好。有車主從試駕的開始，就感覺(jué)到過(guò)減速帶，從來(lái)沒(méi)有這么輕松過(guò)。

這主要也是因?yàn)椋禈?biāo)配fsd主動(dòng)自適應(yīng)。結(jié)構(gòu)我們其實(shí)很熟悉了，前、后，配合自適應(yīng)系統(tǒng)后，整車的行駛品質(zhì)感就上來(lái)了，會(huì)自動(dòng)偵測(cè)路面信息來(lái)反饋車輛姿態(tài)，當(dāng)路面平穩(wěn)良好，會(huì)設(shè)定的比較硬，來(lái)強(qiáng)化操控性，讓并線更從容。

再加上打孔，以及良好的座椅包裹性，對(duì)于乘坐體驗(yàn)簡(jiǎn)直就是錦上添花。而且在上，還有搭配主動(dòng)降噪配置，尤其是在跑高速的時(shí)候，即便速度達(dá)到120km/h，噪音也可以完全控制在可以接受的范圍內(nèi)，不影響聽音樂(lè)。強(qiáng)大的機(jī)械品質(zhì)，以及高端豪華配置的裝配，就使得底盤優(yōu)勢(shì)得到突出。

4、外觀霸氣

對(duì)于外觀這個(gè)仁者見仁智者見智的，我們特意放在最后一欄。有車主將自家的和全停在地下車庫(kù)，就感覺(jué)帶來(lái)的氣場(chǎng)完全不輸，價(jià)格貴一倍的。尤其是打開日間行車燈的時(shí)候，整車更加顯得精致。

而且對(duì)家族經(jīng)典七孔格柵里做了更細(xì)致的處理，譬如使用雙層異色的格柵飾圈來(lái)對(duì)前臉進(jìn)行點(diǎn)綴，同時(shí)前大燈組全系標(biāo)配反射片狀式全燈組，大燈形面造型與反射片相平行，科技感和豪華感溢出。

以上是網(wǎng)絡(luò)信息轉(zhuǎn)載，信息真實(shí)性自行斟酌。