目前汽車行業的最時髦的方向自然是新能源和自動駕駛了。預計在5~10年內將會實現l4~l5的自動駕駛，10到20年應該可以普及，目前汽車行業的共享出行的商業模式還不是很成熟，不過前景還是很好的，那兩者結合起來呢？

自動駕駛和汽車共享結合的優勢

一旦未來自動駕駛和共享汽車得到普及，成本優勢將會變得非常明顯。

首先，自動駕駛技術的成熟，使得司機的時間成本被剔除，因而比當前的出租車成本要低得多。其次，汽車共享商業模式下，由于不需要交繳納汽車保養費用和各種保險費用，其成本比當前私家車也要低得多。另外，自動駕駛技術成熟下的汽車共享，將不再需要駕照。在中國，擁有汽車駕駛執照的人數占總人口的三分之一不到，僅有3.42億人。新模式下，將不會需要駕駛執照，實現真正意義上的零門檻。最后，由于實現了無人駕駛，乘坐者的時間也得到了解放，可以在車內放心的休息，娛樂。到達目的地之后也不用費心的找停車位停車，也提升了用戶體驗。

新趨勢襲來后，有哪些影響需要警惕

當無人駕駛和共享風潮來臨時，會有以下影響和變化趨勢：

1. 新車銷量的下滑

汽車共享將會提升汽車的利用率，雖然受限于出行的客觀規律（高峰期車輛需求多，非高峰期車輛需求少）以及道路資源有限導致的交通擁堵現象，共享汽車的利用率不會很高。考慮到未來車聯網v2x技術帶來的更好的路徑規劃能力和順風車的推廣，以及彈性工作制和soho的逐漸普及，汽車利用率還是會比當前要高一些的。這會使得市場上車輛的需求減少，相應的汽車銷量也會下跌。

2. 汽車的所有權將不再重要？

由于汽車共享時代的到來，汽車將被運營公司所擁有，個人只有使用權，沒有所有權，這使得汽車擁有“公共產品”的部分性質。這將導致，汽車將不再是“地位商品”。畢竟，誰會在乎乘坐的地鐵/公交車/出租車的內飾是否好看，是不是真皮座椅，有沒有全景天窗呢？（值得一提的是，仍會有部分人群出于舊有觀念或對成本不敏感，還是會選擇擁有私人汽車，所以一定程度上多樣化的需求還是會將繼續存在，不過不是主流罷了。）

3.汽車共享運營平臺主導行業？

由于汽車制造商將不再直接將車賣給最終客戶，而是由共享平臺的運營方統一采購。對于大批量采購而言，其特點是對成本極為敏感。而汽車產業又是最容易產生規模效應的，單一產品規模越大，成本就越低。屆時汽車行業將會有幾家汽車制造商因為規模效應做得好，成本上具有較大優勢而拿到大多數訂單，其他制造商因為拿的訂單少，很難具有成本優勢，將生存的非常艱難。

新趨勢下，行業內部的危機和機遇

在自動駕駛和汽車共享的新趨勢下，新格局下的汽車從業者將面臨前所未有的危機和機遇。

由于未來汽車行業將由共享運營平臺主導，對于汽車制造商而言，如果只把自己定位于汽車制造，很明顯將會走的非常艱難。誰成了運營平臺，誰就能在未來競爭中占據主導！

而這對于汽車制造商以及零部件供應商的從業人員來說，情況就會分為兩種，軟件人才會成為搶手的稀缺人才，以特斯拉為例，其軟件代碼編寫人員等人員占到總員工的極高比例。而硬件方面人員，例如一線制造工人、底盤調校人員等，由于未來自動化水平的提高，將面臨大批失業。

對于汽車開發工程師而言，由于汽車結構簡單化&需求單一化，將不需要開發很多車型，自然也不需要那么多人手，大批汽車開發工程師也將面臨失業。這一情況也同樣會出現在零部件供應商中，形成蝴蝶效應，波及整個行業。

而對于汽車經銷商和銷售人員而言，由于自動駕駛與汽車共享結合，未來車輛的維修將更加集中化，當下4s店的利潤奶牛——維修板塊，將會極具萎縮。眾多一線銷售、維修人員也會面臨失業壓力。

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