近日，在2018深圳寶安產(chǎn)業(yè)發(fā)展博覽會上，深圳一電航空技術有限公司行銷總監(jiān)張志飛（左二）介紹自主研發(fā)的無人機產(chǎn)品。楊陽騰攝

近年來，我國無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，深圳更是憑借技術創(chuàng)新和制造優(yōu)勢成為“無人機之都”，占據(jù)全球民用無人機70%以上的市場份額。同時，無人機企業(yè)積極推動技術研發(fā)，提高續(xù)航時長，改善避障能力等，使無人機應用領域不斷得到拓展，形成了“無人機+行業(yè)應用”發(fā)展新格局——

近年來，無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，在我國經(jīng)濟社會發(fā)展的諸多領域開始發(fā)揮重要作用。深圳市無人機行業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國從事無人機整機及緊密零部件研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)超過了1200家；2017年民用無人機產(chǎn)量達290萬架，同比增長67%。

深圳成為“無人機之都”

“全球無人機看中國，中國無人機看深圳。”深圳市科比特航空科技有限公司董事長盧致輝告訴經(jīng)濟日報記者，我國無人機產(chǎn)業(yè)在全球占據(jù)著重要地位，尤其深圳更是憑借強大的制造優(yōu)勢表現(xiàn)搶眼，被譽為“無人機之都”。

數(shù)據(jù)顯示，深圳無人機產(chǎn)業(yè)2015年產(chǎn)值達220億元，2016年達260億元，2017年達300億元，目前占全球民用無人機70%以上的市場份額，占國內工業(yè)無人機60%的市場份額。涉足無人機制造的有多家，包括科比特、一電航空、疆域智能等在內的深圳本土企業(yè)領跑無人機行業(yè)。

盧致輝介紹，科比特通過創(chuàng)新研發(fā)和并購無人機上下游企業(yè)，在飛行控制系統(tǒng)、全碳纖維一體成型、標準化載荷、高清圖像傳輸、飛行動力技術、飛行測試技術等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術上取得創(chuàng)新突破。目前，科比特無人機在公安消防領域的市場占有率達30%，在集采中標金額占50%以上，并以總分第一名入圍中石化供應商目錄，占中石化管道巡檢無人機市場份額的80%。

在無人機之外，深圳還有近家航空裝備企業(yè)，主要為航空相關系統(tǒng)設備的制造修理企業(yè)和其他配套企業(yè)。其中，深圳寶安區(qū)集中了無人機整機研發(fā)制造企業(yè)及無線同傳、電池、槳葉等產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)秀企業(yè)，形成了集聚效應。

深圳無人機不僅在國內開花，也享譽海外。深圳海關的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，經(jīng)深圳關區(qū)出口的無人機總金額達198.6億元，比去年同期增長38.9%。從市場來看，深圳無人機主要出口對象為歐美以及等國家和地區(qū)。

作為一種高效便捷的輔助手段，工業(yè)級無人機因其專業(yè)用途不斷拓展、適應復雜多變的使用環(huán)境而日益受到業(yè)界關注，近年來得到長足發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2010年以前，我國工業(yè)無人機市場規(guī)模小，增長速度較為緩慢，應用領域主要為災害救援、地圖測繪等。

“在工業(yè)級無人機領域，隨著技術逐步成熟，未來10年市場有望快速增長。”盧致輝表示，目前我國工業(yè)級無人機應用較多的領域為政府部門，市場占比高達45%；其次是消防救援，占比為25%；農林漁業(yè)以及能源勘探、地球勘探占比分別為13%、10%和6%。

靠技術進步拓寬市場“盡管無人機行業(yè)近幾年來發(fā)展速度較快，但目前仍處于起步階段，市場應用在不斷分化、細化和調整。除了消費市場，主要集中在軍用警用、農林植保、商業(yè)方面的線路巡航、消防急救等領域。”深圳一電航空技術有限公司行銷總監(jiān)張志飛表示，2022年無人機產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模有望達到527億元，但目前整個行業(yè)尚處于投入期，各家企業(yè)積極挖掘和培育行業(yè)應用場景，在各自擅長的領域推動技術創(chuàng)新，開發(fā)應用潛能。

作為新興行業(yè)，技術創(chuàng)新在無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展中至關重要。近年來，無人機技術在核心的云平臺、飛行控制、圖像傳輸、續(xù)航、避障等各個領域都有了長足發(fā)展。

例如，作為無人機安全飛行的保障，避障技術通過傳感器收集周邊環(huán)境信息，并測量距離，對無人機發(fā)出相應動作指令，從而避開飛行障礙。“自主避障飛行對無人機具有非常重要的意義，可以保障無人機完成多功能、高難度的復雜動作。”盧致輝表示，目前國內外關于無人機避障方面的研究有了較大突破，一般通過三維高程地圖、雙目攝像機或其他高精度技術設備來實現(xiàn)，不過低成本、高精度、可靠、機動靈活的自主避障技術仍有待研究突破。

續(xù)航時長是影響無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)提速和應用普及的另一個重要因素。目前大部分多旋翼無人機使用鋰電池作為動力來源，續(xù)航面臨著許多制約因素，如鋰電池電芯無法做到100%均衡地充放電、大功率電池充電時間比較長等。近年來，無人機行業(yè)一方面積極研發(fā)可以利用太陽能實現(xiàn)長航時飛行的太陽能無人機等新機型，另一方面在充電以及電池技術上下功夫，如推動無線充電技術應用等。

2016年4月份，科比特曾發(fā)布了全球首款產(chǎn)品化氫燃料多旋翼工業(yè)級無人機，實現(xiàn)了4小時的超長續(xù)航，秘密武器是新型氫燃料電池。“雖然名為燃料電池，但產(chǎn)生電量的方式并不是像內燃機一樣靠燃料燃燒產(chǎn)生能量，而是在電池內部讓燃料與氧或其他催化劑發(fā)生氧化還原反應，從而把燃料的化學能轉化為電能。”盧致輝說，氫燃料電池可以不間斷地提供穩(wěn)定電力，直至燃料耗盡；且燃料耗盡后能夠快速補充燃料再次供電，有效提升了作業(yè)效率。

面向不同應用場景的無人機企業(yè)還不斷深耕各自聚焦的領域。一電航空的警用類無人機需要解決的關鍵問題，就是如何保證在極端環(huán)境下完成執(zhí)飛任務。“出警執(zhí)行任務是不以天氣條件為轉移的。因此，我們考慮最多的是如何可靠地飛行并開展工作。”張志飛說。

一電航空研發(fā)的無人機要在北方的冰天雪地、南海的大風大浪，以及雪域高原、茫茫戈壁等艱苦條件下開展技術測試。“我們的無人機在海拔0米的青藏高原能夠載飛3000米，在7級大風中也能穩(wěn)定飛行，就是要保證在實際應用中做到穩(wěn)定可靠。”張志飛表示。

這樣的實力來自于企業(yè)十多年的潛心研發(fā)與創(chuàng)新。目前，一電航空在全球擁有多項專利，曾先后參與3項國家標準和7項行業(yè)標準的起草工作，其所有無人機產(chǎn)品都經(jīng)過了公安部認證，并多次參與執(zhí)行緝毒偵查、抗洪救災、消防演習等任務。

無人機+行業(yè)應用

隨著無人機市場逐漸興盛，無人機產(chǎn)業(yè)正從設計、研發(fā)、制造等技術領域延伸到無人機租賃、操作員培訓等管理、服務、保障領域，進而觸及社會生產(chǎn)、生活更廣更深的層面，逐步形成了一條新的產(chǎn)業(yè)鏈。

盧致輝認為，無人機領域正不斷形成產(chǎn)業(yè)體系的協(xié)同化發(fā)展，在企業(yè)內部形成完善的生產(chǎn)制造能力、供應鏈管理和質量控制能力；產(chǎn)業(yè)內不斷推進上下游企業(yè)互相促進，共同成長，構建產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良性循環(huán)格局。“借助實施軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略的契機，軍用無人機企業(yè)可以利用技術優(yōu)勢進入民用和商用市場，消費級無人機企業(yè)也可以利用市場優(yōu)勢與技術積累進入軍工市場。”盧致輝表示，隨著產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同創(chuàng)新不斷深化，將逐步形成跨產(chǎn)業(yè)、跨領域的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。

事實上，在多個傳統(tǒng)行業(yè)領域，已顯現(xiàn)出“無人機+行業(yè)應用”發(fā)展新格局。在農林植保、電力及石油管線巡查、應急通信、氣象預報、農林作業(yè)、海洋監(jiān)測、礦產(chǎn)勘探等領域，無人機的應用效果和經(jīng)濟效益十分顯著。此外，在災害評估、生化探測、污染采樣、遙感測繪、緝毒緝私、邊境巡邏、治安反恐、野生動物保護等方面，無人機也表現(xiàn)出了廣闊的應用前景。

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