近些年來，隨著經濟的不斷發展人們的生活水平不斷提高，在追求溫飽的同時開始要求生活品質，而汽車似乎成了這種品質的標志。目前，我國已經成了汽車產銷量第一大國，截止2013年我國汽車保有量達到1.37億輛，并且處于不斷增長的狀態。而就在汽車“滿街跑”的時候，隨之而來的就是大氣污染的問題，根據城市污染源最新結果顯示，汽車尾氣排放是造成pm2.5的重要原因，面對如此不堪的環境國家將對黃標車以及老舊車采取淘汰任務。

2014年5月26日，國務院辦公廳發布《2014~2015年節能減排低碳發展行動方案》，方案提出2014年底，在全國供應國四標準車用柴油，淘汰黃標車和老舊車600萬輛。截止2015年底，淘汰2005年前注冊營運的黃標車，基本淘汰京津冀、長三角、珠三角等區域內的500萬輛黃標車。

什么是黃標車、老舊車

黃標車是指放量大、濃度高、排放的穩定性差的車輛，這些車輛尾氣排放控制技術落后，尾氣排放相當于新車的5至10倍，因此環保部門只發給黃色環保標志老舊車是指使用時間較長，污染控制水平較差的車輛。根據數據顯示，全國共有黃標車1300多萬輛，排放的污染物占汽車污染物排放總量的50%左右。所以淘汰黃標車和老舊車是緩解環境污染的必要舉措。

其實早在2009年國家就對黃標車和老舊車制定了相應措施，對于黃標車、老舊車交售給依法設立的指定廢棄汽車回收拆解企業，并換置新車的車主給予相應補貼。但是由于缺乏法律依據，大量黃標車老舊車并沒有真正淘汰，面對環境污染逐漸加劇的今天國家不得不再次對此類車輛采取措施，同時各城市也將淘汰黃標車老舊車提上日程。

環境壓力加速黃標車老舊車淘汰進程

近兩年人們談論最多的就是關于霧霾、pm2.5等問題，在2014年環境問題更加嚴重，人們幾乎每天被霧霾籠罩，而造成這種現象的原因之一就是汽車尾氣的排放。所以新能源逐漸被關注，而黃標車老舊車開始被“嫌棄”，迫于環境壓力，不得不徹底淘汰這些排放技術落后的車輛，來緩解環境問題。

各大城市開始逐漸對黃標車進行干預，太原市9月底前將黃標車禁行區擴大至200余平方公里，2017年將淘汰全部黃標車；溫州市為了鼓勵車主盡快淘汰高污染的黃標車，采取“早淘汰、多補貼”的政策，每輛符合條件的淘汰的黃標車都可獲得1050元至2.24萬元不等的補助；南京市也對愿意淘汰黃標車的車主給予補貼的政策，以鼓勵盡快淘汰污染嚴重的黃標車，車主最高可獲得2萬元的補貼。

據相關人士表示：本次下達的淘汰黃標車老舊車的任務有600萬輛，為了徹底的完成淘汰任務還需要各城市相關部門采取激勵政策，并極大執法力度，根據實際情況進行補貼政策，以有效的快速完成黃標車、老舊車淘汰任務。

來源：慧聰汽車配件網

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