行業專家預計，2014年世界經濟形勢有望逐步好轉，歐美輪胎市場將迎來全面復蘇。目前中國輪胎產業雖面臨諸多矛盾和問題，但汽車行業拉動效應顯著，輪胎產業仍將保持良好的發展勢頭。

輪胎行業景氣度將直接影響模具企業的盈利能力。面對目前輪胎行業的形勢，作為輪胎模具行業，如何提升盈利能力？在5月14日召開的中國橡膠工業協會橡膠機械模具分會會員大會上，行業代表積極建言獻策，并呼吁輪胎企業改變應收賬款拖欠嚴重狀況，加強行業戰略合作，互惠互利，平等分享輪胎工業發展成果。

回款不及時是最大問題

大多數輪胎模具企業均認為，目前模具行業面臨的最大困難是“盈利不受自己控制”。原因是賣出去產品，但什么時候回款、利潤多少自己都掌控不了。沒有回款，就不能有更多的資金投入新技術和新設備的研發與更新。

“對輪胎行業來說，輪胎模具行業是個小行業，只占輪胎生產成本的1%.但沒有模具就做不出輪胎，沒有好模具就做不出好輪胎，我們甘心作綠葉來襯托輪胎行業這朵紅花。”山東萬通模具有限公司董事長李強同時也希望，輪胎企業不要再拖欠回款，這樣模具行業才能更好的發展。

豪邁科技公司副總經理邱憲路則把兩個行業比喻成“一榮俱榮、一損俱損的唇齒相依關系”。但是，“輪胎行業對模具行業的貨款拖欠，使整個行業的發展面臨掣肘。”他由衷地希望能改變目前輪胎和模具企業之間的交易規則。

據了解，在模具行業僅有的兩家上市公司年報中，2013年，巨輪股份應收賬款為3.72億元，占總資產的比重為13.22%，2014年一季度又增長了5600萬元。豪邁公司實現銷售收入10.6億元，應收賬款為3.15億元，占總資產的比例為12.77%，2014年一季度增長了836萬元。

邱憲路根據回款情況對輪胎企業進行了分類。對自身品牌、產品質量要求高，資金實力強、資信等級高的輪胎企業，應收賬款回收有保障。輪胎行業小品牌、以及追求檔次不高，沒有發展欲望只是維持現狀的企業，回款較差。外資品牌在交易中信譽度較好。還有部分企業既不缺資金，也不是臨時資金緊張，而是惡意拖欠。他表示，與不良商譽的企業合作，經營會走入惡性循環。

但也有在應收賬款控制方面做得比較好的，天陽模具有限公司就是一個典型。該公司是中國首家開發子午胎活絡模的企業，位列“2013年度中國輪胎模具十強企業”第三位，名列豪邁科技、巨輪股份之后。該公司去年實現銷售收入4.2億元，其中子公司——汕頭天陽模具有限公司年收入2億元，應收貨款僅2000萬元左右。

蔡木番董事長交流和分享了他的經驗。他說，“輪胎模具行業很難干，拖欠很嚴重，有的企業貨款是給了，但時間已經過去了5年。要把握好簽合同的細節，我們公司是有選擇性的發展客戶，只做態度好、講信用、返還貨款快的客戶。不在催繳應收賬款方面費工夫，而是把主要精力專注在把企業做強、做專、做精。這也是為什么近幾年天陽模具規模發展不快的原因。”

天陽公司的發展路子和理念，得到了與會企業的肯定和欣賞。“天陽模具企業規模不大，但沒有少賺錢，因為錢實打實放在腰包里了。有些企業比它規模大，但攥在手里的錢卻不多。”邱憲路說，“所以，為了行業健康發展，希望輪胎企業嚴格按照合同條款執行。因為只有輪胎模具水平提高了，才能更好地回報那些為中國輪胎品牌努力拼搏和最終優勝的企業。”

力推標準化生產減少資源浪費

近年來，由于車型、輪胎花紋和規格更新速度逐步加快，子午胎模具的生命周期越來越短。在2013年召開的分會會員大會上，為了節約資源、減少浪費、延長使用周期、便于模具管理，輪胎企業提出，輪胎模具應實現標準化生產，各部件完全能夠實現互換。

“我國模具標準件覆蓋率低，只有20%，而國外達到了70%.”負責2009年版《輪胎外胎模具》行業標準編寫工作的巨輪股份公司輪胎模具事業部總工程師曾旭釗說。

說到模具的可替換性，很多企業頗感無奈。邱憲路說，“像生產方便面這樣的企業批量生產，銷售不完留些庫存也沒事，還能夠停產休息。而模具行業對生產節奏和生產規模的控制不在自己，來了訂單員工加班加點，沒有訂單企業只好停產。因為每一個規格都是新花紋、新模具，每一家企業的結構、曲線和尺寸都不一樣，不能如法炮制，做出來給第二家企業。”

來福模具副總經理徐國強說：“現在沒有通用模具，都是新產品設計。另外，每家企業的花紋設計都不一樣，都想凸顯自己的特色。”

據中橡協橡膠機械模具分會秘書長姜馨介紹，“作為行業唯一的標準，編寫《輪胎外胎模具》時，內容僅關注了技術要求、精度要求等方面，沒有涉及互換性的要求。分會已經將修改標準的文件上報給國家橡塑機械標準化委員會，并得到了回函，會盡快立項。”

加強上下游合作競合發展

行業專家預計，2014年世界經濟形勢有望逐步好轉，歐美輪胎市場將迎來全面復蘇。目前中國輪胎產業雖面臨諸多矛盾和問題，但汽車行業拉動效應顯著，輪胎產業仍將保持良好的發展勢頭。同時，模具的主要原材料——鋼材價格處于較低水平，這些有利因素都將支撐我國輪胎模具業績向好，行業總體有望在2014年繼續保持平穩增長的態勢。一方面，半鋼胎投資將接力全鋼胎投資，驅動輪胎模具增長；另一方面，跨國輪胎公司本地化采購也將進一步拉動行業增長。

面對發展機遇，模具分會企業呼吁，輪胎企業與模具生產企業應建立起緊密的戰略合作伙伴關系；輪胎模具企業之間，也要建立起競合關系，來平等分享中國輪胎發展壯大帶來的成果。

隨著市場的發展，輪胎模具企業認識到，與輪胎企業的合作，將不僅僅是滿足產品的質量要求，而是提供解決方案、技術服務的整體要求，多樣性、針對性強的特點越來越明顯。輪胎模具企業將加強雙方的合作，在保證模具制造質量和工期的同時，以完備的售后服務體系滿足用戶隨時改變產品和修改設計方案的需求，保證輪胎生產在科學的、動態的環境下有條不紊地展開。

邱憲路提出，輪胎企業不要一味追求低價招標。模具有其特殊性，批量小、成本很難計算。一副模具價值15萬元或20萬元，自有它的道理，沒有模具廠虧本給你生產。不同的價位，反映了模具企業在引進高端技術、軟件和裝備的投資，以及模具質量的定位。

據了解，全國輪胎模具行業規模以上企業不多，市場集中度較高。行業規模靠前的幾家企業——巨輪股份、豪邁科技、天陽模具、萬通模具等，占國產子午胎規模產值50%以上，技術含量和產品附加值較高。其他100多家輪胎模具制造企業規模較小，多數是集中于中低檔產品的生產，企業由于產品品質和生產規模的限制造成議價能力不足。因此，模具企業生產狀況呈現3種狀態：有的企業訂單過剩，吃不了；有的企業吃不飽；有的企業沒飯吃。

“規模小并不丟人，關鍵是看企業如何定位，是否堅守企業理念。

來源：蓋世汽車網

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