據(jù)海外媒體18日?qǐng)?bào)道，英國(guó)調(diào)查公司lmcautomotive發(fā)布的2014年5月，全球轎車小型車市場(chǎng)中顯示，由于銷量增加的速度加快，經(jīng)季節(jié)調(diào)整按年率計(jì)算后，銷量為每年8,760萬(wàn)輛。非常接近去年12月的每年8,830萬(wàn)輛。而中國(guó)、美國(guó)和加拿大良好的銷售狀況，以及西歐、日本和韓國(guó)穩(wěn)定的銷量彌補(bǔ)了東歐和南美銷量減少的情況。
北美
5月，美國(guó)轎車小型車的銷量中，經(jīng)季節(jié)調(diào)整按年率計(jì)算的銷售速度超過(guò)了每年1700萬(wàn)輛，完全恢復(fù)至經(jīng)濟(jì)危機(jī)以前的水準(zhǔn)。lmcautomotive預(yù)測(cè)，雖然這種良好的態(tài)勢(shì)很難維持一整年，但是2014年全年的銷售將會(huì)非常穩(wěn)定。加拿大5月的銷量已經(jīng)達(dá)到了高水平，但是還將上升6%。而經(jīng)季節(jié)調(diào)整按年率計(jì)算得到每年190萬(wàn)輛的銷量，因此2014年依舊可能刷新歷史最高紀(jì)錄。
歐洲
西歐的銷售在2014年一直維持這4~5%的增加速度。5月，雖然法國(guó)和德國(guó)的銷量不甚理想，但是意大利和英國(guó)的銷量良好，因此彌補(bǔ)了這兩個(gè)國(guó)家的減少量。英國(guó)5月經(jīng)季節(jié)調(diào)整按年率計(jì)算的銷量接近每年280萬(wàn)輛。俄羅斯和烏克蘭之間的政治問(wèn)題一直對(duì)于汽車市場(chǎng)有很大的影響，因此中歐和東歐不會(huì)出現(xiàn)同西歐一樣的改善狀況。對(duì)于歐洲市場(chǎng)非常重要的俄羅斯市場(chǎng)，雖然2013年經(jīng)季節(jié)調(diào)整按年率計(jì)算的銷量為每年300萬(wàn)輛，但是5月下降至了240萬(wàn)輛，銷量減少了約20%。如果能夠出現(xiàn)更加穩(wěn)定政治局勢(shì)的話，那么市場(chǎng)也將從根本上開(kāi)始恢復(fù)，但是這存在著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。
中國(guó)
5月的年率換算銷量為歷史最高的每年2,390萬(wàn)輛。從4月下調(diào)銷量后，便從每年2,300萬(wàn)輛開(kāi)始增長(zhǎng)。與去年同期相比，5月的銷量增加了11%。雖然為了防治大氣污染，主要城市均采取了汽車限購(gòu)措施，但是沖動(dòng)型消費(fèi)仍然在推動(dòng)汽車的銷售不斷增長(zhǎng)。但是，也有報(bào)告顯示4s店的庫(kù)存非常多，因此銷量極有可能在未來(lái)開(kāi)始減速增加。另一方面，央行為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)，增加了市場(chǎng)的流動(dòng)性，并結(jié)合政府小規(guī)模的經(jīng)濟(jì)刺激政策，或許會(huì)將給汽車銷售帶來(lái)好影響。
亞洲(除中國(guó))
日本的銷售狀況由于4月1日消費(fèi)稅上調(diào)，恢復(fù)的較早。5月經(jīng)季節(jié)調(diào)整按年率計(jì)算的銷量為每年520萬(wàn)輛，比四月510萬(wàn)輛有所改善。但是，由于個(gè)人所得的增加無(wú)法趕上通貨膨脹的速度，因此這一銷售速度將不可能長(zhǎng)久持續(xù)下去。此外，安倍經(jīng)濟(jì)的好影響也在不斷消失。韓國(guó)5月經(jīng)季節(jié)調(diào)整按年率計(jì)算的銷量為每年1602萬(wàn)輛，比4月的170萬(wàn)輛有小幅度的減少。但是，由于韓國(guó)出口轎車業(yè)績(jī)不振以及失業(yè)率不斷上升，因此良好的銷售狀況或不會(huì)長(zhǎng)久。
南美
巴西5月經(jīng)季節(jié)調(diào)整按年率計(jì)算的銷量為每年340萬(wàn)輛，比預(yù)期稍高。但是6月和7月的銷量將因?yàn)轭櫩兔τ谟^看世界杯，而減速。通貨膨脹的持續(xù)和高利率是阻礙2014年新車購(gòu)買的要因。而阿根廷由于經(jīng)濟(jì)狀況不斷惡化，連續(xù)三個(gè)月同比減少35%。而通過(guò)膨脹的持續(xù)，金融危機(jī)的高風(fēng)險(xiǎn)等，將是消費(fèi)者的心理不斷惡化，汽車銷量不斷減少。
來(lái)源：鳳凰汽車
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