從今年年初開始，京津冀一體化就成為人們關注的對象，一時間，關于京津冀一體化能否盤活社會經濟的討論也進一步升級。 2月26日，國家主席習近平在北京主持召開座談會，專題聽取京津冀協同發展工作匯報，強調實現京津冀協同發展的重要性，并就協同發展提出7點要求，第一點就是“著力加強頂層設計”。北京市規劃委一位人士曾表示，“預計發改委在今年6月出臺首都經濟圈規劃，這就是習主席說的頂層設計，這個規劃肯定會讓三地都滿意的，我只能說這么多。”

6月10日，發改委在國新辦舉行發布會表示，京津冀協同發展規劃正在緊鑼密鼓地編制。媒體報道，目前方案已初步形成，預計規劃將在6月底出臺。

據了解，京津冀一體化發展規劃整體方案已初步形成，根據各方意見，國家發改委近日剛剛對該方案進行了為期10天的封閉式修改，這也將是此次規劃方案的最后一輪修改，該規劃預計將在6月底正式出臺。

京津冀一體化建設交通先行

“規劃同圖、建設同步、運輸一體、管理協同”。這是交通運輸部部長楊傳堂在近期召開的一次議題會議上提出的京津冀三地交通協同發展的目標。

從6月10日開始，交通部就京津冀交通一體化開始了在京津冀三地密集的調研考察。根據交通部的目標，京津冀區域將會成為全面深化交通運輸改革的實驗區、區域交通一體化的示范區、交通運輸現代化的先行區。并會在基礎設施一體化、運輸服務一體化、管理制度一體化、技術支撐一體化、市場培育發展一體化等方面開創京津冀交通一體化發展的嶄新格局。

京津冀三地就交通一體化已經開過多次會議，并編制交通協同發展規劃。計劃到2020年，初步建成“一環六放射二航五港”的交通一體化體系，具體來看：1.地鐵：北京地鐵線路將修往河北相關城市2.公路方面，要建成全長約940公里環繞北京的大外環繞城公路(預計2015年全線貫通)以及從北京出發向六個方向的高速路網(京承通道、京張通道、京石通道、京秦通道、京衡通道、京廊滄通道)3.鐵路：未來在北京與天津、北京與石家莊、天津與唐山、天津與秦皇島、天津與滄州等主要城市之間，將實現一小時左右的通勤圈4.民航，以首都國際機場和新建的北京新機場為核心，輻射周邊地區5.港口，包括秦皇島港、京唐港、曹妃甸港、天津港和黃驊港。

各地加速融入京津冀一體化發展進程

伴隨著京津冀一體化規劃的出臺，河北、天津各地紛紛響應號召，加快各地基建發展建設，希望能夠促進京津冀一體化建設的發展。

(1)從首鋼搬遷曹妃甸到京津冀協同發展

曹妃甸，迄今為止首都產業外遷最大的承載地。早在2005年，以首鋼搬遷曹妃甸為標志，已經拉開了首都功能疏解的大幕。首鋼京唐鋼鐵公司不僅是綠色發展的典范，在京津冀協同發展中也起到了引領示范作用。面對京津冀協同發展的重大國家戰略，曹妃甸以打造全省第一經濟增長極為目標，加速融入京津冀一體化發展進程。

搬遷后的首鋼進行了徹底地產業升級，過去首鋼老廠區主要生產建筑材，現在主要生產高技術含量、高附加值、社會需求比較高的高端板材，比如汽車、家電板材、管線鋼等。目前，家電板材市場占有率第一，達到23%，海爾、美的、格力等國內較大的家電企業都是使用首鋼的家電板材還開發了汽車板材，今年預計將達到90萬噸的銷售量。汽車結構鋼中的車輪鋼，市場占有率也占據第一位。

作為京津冀協同發展的典范，首鋼的搬遷調整既是適應北京城市定位發展的要求，也是中國鋼鐵業轉變方式、調整結構的需要，成為了按照循環經濟的理念建設的具有國際先進水平的鋼鐵聯合企業。

(2)發改委醞釀京津冀四大功能分區

據記者了解，發改委已初步將京津冀區域劃分為四大功能分區，即西、北部生態保護和生態產業發展區(覆蓋承德、張家口)，中部優化調整區(北京、天津、廊坊、唐山)、南部制造業與耕作業區(覆蓋石家莊、保定、滄州)、東部濱海臨港產業發展區(覆蓋秦皇島、唐山、天津、滄州)。

在四大功能分區的基礎上，京津冀的總體布局也已具雛形，即“兩核三軸一帶三重點”，“三軸”指京津塘主軸、京-保-石拓展軸、京-唐-秦拓展軸，“一帶”指沿海經濟帶，三個重點開發地區包括中關村、天津濱海新區、曹妃甸工業區。

(3)河北省今年57個央企入冀項目投產 142項開工建設

從河北省發改委獲悉，截至5月底，河北省今年落實目標責任的441項“央企入冀”項目中，已有57項實現竣工投產，142項開工建設，這199個項目計劃總投資 7383.2億元，目前已累計完成投資1765.8億元，今年年內完成投資243.5億元，對河北省穩定經濟增長、帶動產業結構優化升級發揮了重要支撐作用。

據統計，河北省實施“央企入冀”兩年多來，合作項目協議總投資達22140.78億元，累計完成投資2449.96億元，已超過“十一五”期間央企在我省所有項目的投資總額。“十一五”期間，河北省與央企的合作項目主要集中在電力、交通、高新技術等領域。

（4）河北追加高速公路投資

從河北省交通運輸廳獲悉，經過科學規劃，逐領域、逐項目分析，今年河北省高速公路建設投資將增加80億元，由原計劃的380億元增長到460億元。

按照原計劃，2014年河北省高速公路建成通車8條段、351公里，年底通車總里程達到5805公里。計劃調整后，河北省高速公路將建成通車9條段、 575.7公里，年底通車總里程達到6029.7公里。截至5月20日，河北省高速公路建設已完成投資97.3億元，完成全年原計劃的25.6%。河北省將對10個項目科學組織、加快推進。其中，京港澳改擴建京石段增加完成投資25億元，該項目原計劃明年內通車，現經過科學規劃，調整為今年年底通車，屆時京港澳河北段將全線通車。

結合京津冀交通一體化發展需要，河北省新謀劃了8個項目，加快前期工作，力爭盡早動工。其中，承平高速鷹手營子至冀京界段，為國家高速公路網、北京大外環項目，建設規模75公里，正在編制工程可行性研究報告。石衡高速石家莊段，省高速公路網項目，建設規模59公里，正在編制工程可行性研究報告。唐廊高速廊坊段，省高速公路網項目，建設規模40公里，正在進行方案研究。

京津冀一體化建設交通先行，而各地交通的建設離不開各種工程機械設備，這將為工程機械行業提供廣闊的發展空間。

來源：慧聰工程機械網

以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。