上海鑒于中國政府正積極對抗環境污染問題，推出了更為嚴格的汽車排放標準，全球的汽車排放控制公司都在加緊準備，爭取更多業務。

例如比爾.蓋茨支持的公司ecomotors公司以及法國供應商法雷奧都在積極幫助汽車廠商滿足將于明年1月生效的新柴油機排放標準。但也有部分人士擔心這些標準不會被嚴格執行。

美國柴油機制造商康明斯中國區副總劉曉新說："一般來說，中國的排放標準提高，我們將從中受益，因為這會推動我們的業務增長。"康明斯目前與法雷奧合作，中國是其最大的市場。

在多年不計成本的增長后，中國的污染已經達到危機程度，每年造成數萬人死亡，也成為了社會不穩定的因素。據中國環境監測部門的觀測結果，汽車是空氣污染的主要來源。

為了應對這一問題，明年中國將采取更嚴格的柴油排放標準，禁止二氧化氮、一氧化碳和顆粒物排放高的卡車上路行駛。

今年還將有600萬輛排放超標的轎車被淘汰，同時，政府也在起草大幅減少乘用車油耗的標準。

ihs汽車咨詢公司的分析師李佳說："長期而言，跨國零部件制造商將從更為嚴格的排放標準中受益，因為他們較中國供應商的技術更先進。"

瑞士私人銀行safrasarasin有限公司在6月3日發布的報告稱，能夠幫助中國汽車公司減少排放的領先零部件供應商包括大陸公司、博世公司、電裝公司、法雷奧等。

這些公司的節油技術包括排放處理系統、渦輪增壓技術、燃油直噴和動力總成系統控制等。

清潔空氣

世界衛生組織預測每年有200萬人死于空氣污染，多數來自發展中國家。北京是全球污染最嚴重的城市之一。

去年北京的污染物顆粒pm2.5的平均濃度達到89.5，高于國家標準156倍。

明年1月，中國將采用推遲多年的國4標準（ns4），這一標準相當于歐4標準。汽車公司只允許銷售污染物排放低于目前水平的卡車和貨車。

中國政府的目標是到2015年將乘用車的油耗降低到百公里6.9升，目前是7.38升。

法雷奧排放控制技術公司fect亞洲區主席mathiasmiedreich稱，他預測今后數年公司的年銷售額增幅將超過行業平均增幅40%。

他的部門預測中國區的收入到2020年將翻倍至20億歐元（169億元）。他說："中國是增長最快的市場，我們相信我們的產品具有極大的優勢。"

其它公司也在加大投資，今年3月，ecomotors與國有企業一汽集團簽訂協議，聯合建設一家投資2億美元的發動機廠。

ecomotors主席amitsoman說許多中國汽車廠家希望直接采用最新的節油技術，而不是"只對傳統發動機進行些小改動。"

德國汽車供應商eberspaecher集團也在行動，去年12月與陜西汽車集團有限公司設立合資企業，生產針對中國市場的排放控制系統。

法雷奧的miedreich說，風險之一是嚴格的排放標準可能無法實施，使得公司在技術上的投資造成潛在損失，但他說，這一風險值得冒。

他說："風險就是我們花了錢，但沒有回報，我們的決定是，也將是----我們會承擔這一風險。"

來源：蓋世汽車網

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