在高速發展的中國汽車市場上，汽車零部件合資企業怎樣快速成長？特別是在自身取得高速成長的同時，怎樣給自主品牌以支持，或者說是反哺自主？天合富奧汽車安全系統有限公司給出很好的答案。

1995年10月，一汽凱爾海斯汽車底盤系統有限公司成立。不久，外方股東凱爾海斯被盧卡斯收購，然后盧卡斯又被美國天合集團（trw）收購；而中方股東一汽為適應零部件的發展也組建了零部件集團——富奧公司，并將其設計為一家市場多元化、獨立的零部件公司。至此，天合富奧汽車安全系統（長春）有限公司應運而生，其中，外方所占股比為60%，而中方占比為40%。

公司剛成立時，依托一汽-大眾做底盤類產品，車型就是捷達，而且一做就是15年。期間，相繼為一汽-大眾寶來、邁騰、奧迪，以及一汽轎車馬自達、紅旗，華晨寶馬的相關車型配套，做底盤、零部件產品和分總成等。

目前，天合富奧有如下幾大類產品，其中，機加工類給一汽-大眾和華晨寶馬做汽車零部件；裝配類是一些高檔汽車底盤，如奧迪等；而乘員系統則是trw的強項，包括制動、方向盤、安全氣囊等，天合富奧有方向盤、安全氣囊和安全帶等產品為奧迪、大眾、寶馬、沃爾沃等配套。值得一提的是，上述產品既有高技術附加值的，也有勞動密集型的，其中不乏技巧性或手工產品。

2013年，天合富奧生產安全氣囊430萬只、方向盤230萬只、氣袋250萬只，而安全帶剛剛起步就做了130萬只；銷售收入達15億美元，約合91億元人民幣，成為一汽-大眾部件供貨量第一的零部件企業。

天合富奧主要以東北為基地，其中包括長春工廠和沈陽工廠，在長春本部是1500人左右，工廠占地5萬平方米，目前正在擴建的新廠房為9000平方米，建成之后總面積達2.7萬平方米。

伴隨著一汽-大眾的成長，特別是一汽-大眾開始在全國布局，天合富奧也被拉動著成長和提高。成都分公司是伴隨著一汽-大眾的成都分廠建設的，主要生產方向盤、安全氣囊和安全帶，現有員工650人；同時，還給沃爾沃、長安福特供貨，2013年銷售收入達5億多元。佛山分公司啟用了5400平方米的廠房，現有員工120人，主要生產高爾夫7和奧迪a3的系列安全系統產品，同時也給廣汽和上汽的相關產品供貨。

除一汽-大眾以外，華晨寶馬、上海大眾、北京奔馳、長安福特、一汽馬自達都是天合富奧的主要客戶。

反哺一汽等自主品牌

在企業快速發展的過程中，天合富奧也在思考更深層次的問題，就是零部件合資公司對原有技術的依賴，也是對本土化研發的一個制約。對于一家國內零部件公司來說，如果沒有自己的技術就永遠要受制于人。所以，公司提出要做獨立的銷售和自主研發。天合富奧認為，獨立銷售對于企業自身做大做強，對于擴展國內市場的意義是非常大的，也是對公司發展的引領。

天合富奧本土化研發能力的研發，得益于一汽-大眾的培育，公司高層對中國經濟網汽車說。他認為，客戶在這方面的支持意義非常重大。在天合富奧做好本土化研發的探索中，一汽-大眾的產品部門、質保部門，尤其是采購部門做了大量的工作。一汽-大眾與合資公司的外方共同探討，為增強合資企業競爭實力，更好地為客戶服務，最好的方式就是實現本土化開發，帶來快速的反應機制，較強的成本控制能和質量保障能力，以及更加完善和健全的內部體系。

在一汽-大眾的推動下，尤其是在外方股東的支持下，天合富奧做了大膽的探索和嘗試，包括加大投入，進行研發體系建設，從試制實驗能力、項目管理能力、應用工程開發能力等方面落實，逐漸取得多項專利。

自2000年起，天合富奧在研發方面著手試制試驗能力的提升，項目管理能力的提升和應用工程能力的提升，并在研發體系建設和隊伍培育方面做了很多的努力，也開始為自主品牌做配套。如一汽吉林一款汽車的方向盤、天津一汽一款車的方向盤，完全是由天合富奧自主研發完成的；最近，他們還為大紅旗開發了方向盤的一部分﹍﹍

有感于此，天合富奧的中方總經理認為，汽車零部件合資公司在成長壯大之后，反過來也反哺一汽，或者為自主事業作貢獻。即通過合資合作，把已經引進來的技術、成熟的技術，為自主品牌出力。他認為，如果沒有一汽-大眾的快速發展，就沒有天和富奧的發展和提高；而沒有零部件能力的提升，也就不能夠反過來促進自主體系汽車的發展。

來源：環球網財經

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