眾所周知，很長時間以來谷歌一直在研發無人駕駛汽車技術。全副武裝谷歌技術的豐田普銳斯在加利福尼亞的各種道路上漫步時被人抓拍到，特別是在這家互聯網巨頭硅谷總部的附近，這樣的照片信手拈來。雖然過去谷歌利用現成的車輛，例如豐田普銳斯、奧迪tt和雷克薩斯rx450h等作為平臺來測試自己的技術，但是最近他們卻發布了自己的無人駕駛汽車。據谷歌無人駕駛汽車項目負責人chrisurmson所述，從零開始完整建造一輛無人駕駛汽車的原因在于所有重要的傳感器和雷達裝備都可以設置在合適的位置，以便車輛擁有一個絕佳的一覽無余的360°全方位視野。

谷歌無人駕駛汽車看上去酷似孩子的玩具，而不是一輛可以在公路上行駛的機器。車身裹上了壓縮泡沫，并裝上了可彎曲變形的擋風玻璃，其目的不僅在于保護車內乘員，保護對象還包括了路上的行人。車內，方向盤不見了，加速踏板沒了蹤影，連制動踏板也消失了。實際上，車上連車內后視鏡、后排座椅、甚至立體聲音響也找不到。這只是一輛純粹的輪上乘員艙，每小時最多只能行駛40公里。

對于像我一樣的傳統車迷來說，看著谷歌的無人駕駛汽車，我的第一反應是，這就是個笑話。這輛車看上去很可笑，而且只能提速到40公里/小時，誰又真的想使用這樣一輛車呢？這就是我在耳聞目睹一些機動車交通事故統計數據之前的想法。

谷歌無人駕駛汽車項目負責人chrisurmson曾談到，全世界每年喪生的公路使用者達120萬人，行人和騎自行車人占到其中的40%左右。深入一點兒，借助美國疾病控制中心網站獲得的數據，在5-24歲的美國人中，頭號致死原因就是非故意性的機動車交通事故；而24-65歲的美國人，交通死亡也是排名第二的致死原因。加起來，每年美國大約有33700人死于機動車傷害事故。這樣的數據實在太驚人了。

如果擁有一輛全自動汽車能夠安全地帶上人們穿梭在小鎮的大街小巷，那將是非常實用的。在所有年齡群體的駕駛員中，死亡人數最多的是15-24歲的新手和65歲以上的老人。確保年輕駕駛員安全行車，讓老年人獨立自主地徜徉在鎮上，意義重大。突然之間，谷歌的最高車速只能升到40公里/小時，車輛完全自動駕駛，不再那么新奇可笑。

那么，我們應該敞開胸懷無私地接受谷歌的無人駕駛汽車嗎？

就我而言，雖然我能看到這樣一輛無人駕駛汽車的種種好處，但我還不敢肯定自己做好準備全心全意地接受它，至少目前還沒有。持懷疑態度的我在想，如果我們開始使用谷歌汽車，無論我們到哪，拜訪誰，乃至在哪里購物等信息都將輕易被掌握。谷歌有能力了解我們一天中分分秒秒的生活狀態。這太可怕了。于是一個問題就油然而生：無論何時，只要我們處于清醒狀態，谷歌就會不停地向我們推介廣告嗎？我們還要堅信谷歌“donoevil”（不做惡）的格言嗎？別忘了，谷歌的商業模式不是從賣車中賺錢，而是從賣廣告中獲利。

我們應當認真看待谷歌的無人駕駛汽車，并逐漸認識其潛力。我們不要害怕它，而是要隨著這一項目的不斷發展，保持適度的懷疑態度來接納它。

來源：名車志

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