歐洲大城市的夜晚，滿是紅色的高樓航空警示燈，成規模的景觀照明非常少見，所以選擇led路燈作為觀察點。

走馬觀花，英國倫敦、曼徹斯特、利物浦、貝爾法斯特的led路燈比例大概在30%——50%之間，愛爾蘭都柏林可能連30%都不到。有一個明顯特點，led路燈基本是高色溫，很少低色溫產品;也不講究成片安裝，有時led路燈旁邊就是傳統路燈。比如都柏林尖塔所在的城市主干路，路中間新建路燈采用led，兩側還是原來的傳統路燈。

按我理解，在他們眼里，資源寶貴，傳統路燈能用就用，壞了就換為更節能的led，但不必提前一次性更換。這是節約務實的做法，往小說是循序漸進的思維，往大說是城市生長的理念。即城市面貌最好是漸變的，不要時不時來下突變，即使要突變，也要留些有歷史的建筑、雕塑，讓市民留點念想，要知道集體記憶可是城市凝聚力的最佳載體。

不過，這種做法在國內行不通。我們強調的是日新月異、煥然一新，“一年一小變，三年一中變，五年一大變”都嫌慢，最好是跨越式發展、彎道超車，強調一步到位。回看國內前幾年的led路燈推廣，確實有需要改善的地方。廣東省在2012年底出推廣文件，要求珠三角2013年必須全面完成led路燈推廣。各方用命，拼了一年，勉強完成任務。如果能多幾年時間，循序漸進，技術、產品水到渠成之時，不用強推都能圓滿完成。

當然，一步到位背后有政府發展led產業的訴求，但層層加碼之下，良好愿望往往會走向反面。在今年廣州照明展看到，同一展位的led路燈往往有兩種，好一點是出口版，差一點是國內版。也不能全怪企業內外有別，led技術還在快速發展之時，硬要一步到位，企業也只能應付了事。這種不好的心態、做法習以為常，慢慢就成了路徑依賴，所以用不了好東西有時也是我們自找的。

近年來，照明新技術層出不窮，真真假假，弄得眼花撩亂。再加上智慧城市、5g通信等概念助推，不少照明技術、產品大火大熱，好像超英趕美不在話下，彎道超車指日可待。既然有機會彎道超車，對你爭我趕的各大、中、小城市來說，怎么可能有耐心循序漸進，肯定要一步到位，這可是搶位、卡位、上位的大好時機。

客觀地說，循序漸進與一步到位是城市發展的一體兩面，很難簡單評判孰優孰劣。不過，對一些還在快速發展的技術、產品，很多問題懸而未決，真正需求還在不停變化，一步到位的試錯成本很大。如果后期無法糾正導致推倒重來，就會陷入做到越多錯得越多的困境。

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