近日，由國家發改委價格監督檢查與反壟斷局主導的汽車反壟斷，讓汽車行業繃緊了神經。商務部有關負責人對外表示，正對中國汽車行業潛在的壟斷行為進行審查，將審查包括汽車行業在內多個領域的潛在壟斷行為。

隨后，國家工商總局也發布公告稱，自今年10月1日起，工商總局將停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作。根據工商總局公布的備案名單文件，已將營業執照經營范圍登記為&ldquo××品牌汽車銷售&ldquo的汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商，可以申請變更登記為&ldquo汽車銷售&ldquo。

汽車行業反壟斷是一個既漫長又不容易的事情，其表象不僅是市場占有率和定價的壟斷，更是對規則和標準的壟斷。

目前我國汽車行業壟斷問題的根源是，2004年底頒布的《汽車品牌銷售管理實施辦法》（以下簡稱《辦法》）。隨著我國汽車市場廣度、深度、容量等因素及經銷模式的發展變化，《辦法》已逐步從實施初期對汽車經銷的促進與規范作用轉變成阻礙作用。由于《辦法》設立和控制了經銷網絡的權利，廠家全面控制了由4s店承擔高額成本建立的經銷網絡。

因此，反壟斷一定要從根源入手，并采取倒逼式的方法，讓企業主動放權，給市場更多的競爭空間。本月初，針對國家發改委價格監督檢查與反壟斷局進行的反壟斷調查，多家跨國品牌已經做出回應，對旗下車型的廠商指導價格以及配件進行了大幅調整。這也顯示出反壟斷調查已經受到汽車行業的關注，并倒逼企業對旗下產品的價格進行調整。

由此可見，政府部門釋放的反壟斷信號，其目的是打破汽車整車銷售壟斷以及價格和售后市場現有的模式，并打破限制4s店出售第三方獨立維修企業配件的行規。只有打破汽車業壟斷的行規，才能建立公平競爭的市場環境，讓企業和消費者共同享受反壟斷所帶來的市場紅利。

來源：慧聰汽車配件網

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