近期，隨著12家日本汽車零部件罰單的開出，讓人望眼欲穿的其余車企罰單遲遲不見蹤影，給人一種假象，好像這場浩浩蕩蕩的汽車反壟斷就此結束。但，換種說法，這或許就是暴風雨前的寧靜，預示著一場更大風暴的即將來臨。

四大車企相繼被&ldquo抄底&rdquo 反壟斷只走完開始

仿佛是感覺到了來自反壟斷的威脅，自今年7月以來，捷豹路虎、奧迪、奔馳、克萊斯勒、寶馬、雷克薩斯、廣汽本田和廣汽豐田等汽車企業紛紛下調了零配件價格。日產（中國）也表示，對于政府部門正在開展的汽車行業反壟斷工作，日產汽車及在華合資公司將持續保持關注并且全力配合。日產汽車在華合資公司也將會配合國家有關部門開展工作。

然而，壟斷問題遠非企業降價就能解決的，一些企業因為&ldquo壟斷行為&rdquo已經遭到痛罰。就在汽車反壟斷高潮迭起之時，有消息稱，汽車反壟斷將在月內&ldquo收網&rdquo。

對此，一位業內權威人士表示，反壟斷將常態化，汽車企業違反《反壟斷法》，就會受到處罰。

他同時透露，從品牌看，對于汽車企業的調查最多只進行了三分之一，還有三分之二的汽車企業沒有被&ldquo摸底&rdquo，現在說8月底&ldquo收網&rdquo為時尚早。

目前，反壟斷調查中，德國三強奧迪、奔馳、寶馬，日本零配件企業和美國的克萊斯勒都已經被確認違法，未來，汽車反壟斷調查還會調查哪些企業？

上述權威人士稱，事實上，此次汽車反壟斷調查已經進行了三年，在最開始時雖推進得很緩慢，但越往后工作越順利。目前調查還在緊張有序地進行。接下來，東風雪鐵龍、一汽豐田、長安福特和路虎都是被&ldquo摸底&rdquo的對象。未來可能也會涉及自主品牌，&ldquo當然，被調查并不意味著該企業一定違法。&rdquo他補充說。

奧迪成就最大謎團 罰單遲遲不現

反壟斷，有的企業罰單已開出，。8月20日，在國家發改委公布了對12家日本汽車零部件及軸承企業開出的12.354億元人民幣巨額罰單。

在此次處罰中，日立和不二越兩家企業主動報告反壟斷協議事宜并提供重要證據，認錯&ldquo態度良好&rdquo，免于處罰。而日本最大、世界第二大的汽車零部件企業電裝，這次被處以1.5056億元的罰款。其他涉事企業均被處以2013年銷售額4%到8%不等的罰金。

對此，一位法律界人士稱，10家企業總共處以逾12億的罰款，平均每家企業約為1.2億元，而這些企業在中國實施壟斷協議超過10年，平均每年的違法成本為1200萬。考慮到這些企業在中國的銷售額，他認為，這個處罰并不算高。

據了解，這12家日本汽車零部件供應商被控&ldquo橫向&rdquo壟斷，相互串通，對出售給豐田、本田、福特和其他在華跨國車企的零部件進行價格協商，輪流坐莊、減少競爭。

而在汽車行業，&ldquo縱向&rdquo壟斷問題同樣嚴重。國家發改委反壟斷局二處處長徐新宇近期表示：&ldquo縱向壟斷將是下一階段反壟斷的重點。&rdquo涉及縱向壟斷的恰恰是上游車企，縱向壟斷調查源頭是上游車企對配件的嚴厲控制。徐新宇稱，4s店的模式導致配件不能自由流通，連產銷區域也被嚴格控制，&ldquo這種壟斷行為，發現一起，查處一起，絕不手軟。&rdquo

此前，湖北省物價局針對奧迪的調查已經結束，查明奧迪確實存在壟斷行為。業內人士稱，奧迪的壟斷行為包括&ldquo縱向&rdquo壟斷。

至于對奧迪處以多少罰金，外界眾說紛云。有權威人士稱，相關部門將會對奧迪處以2.5億元的罰金，對奧迪經銷商還會有處罰，這個罰金在3000萬元左右。

謎團尚未解開 反壟斷并未劃上句號

汽車反壟斷主導部門&mdash&mdash國家發展改革委員會對外宣稱，改部門從2011年就開始調查汽車業的壟斷行為。如果發改委的表示，改調查已進行了3年，3年的時間如果換回的只是寶馬的幾百萬，12家日企的12億，那發改委的時間也太不值錢了。雖然說結果是不能用罰單來衡量，但罰單是結果的一種更直白的體現。

海外媒體都說中國的汽車業用30年走完了國外百年的道路，但是這種短暫的爆發它的基礎牢固嗎？2014年，習主席提出了&ldquo汽車強國&rdquo戰略，但目前國內的市場環境能支持完成這一戰略嗎？所以，政府主導下的反壟斷遠未結束，未來的動作只會更加的猛烈。

來源：慧聰汽車配件網

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