原標題：mag機床：機床行業發展已經從硬件化走向軟件化、信息化

制造機器的機器被稱為機床。機床的產生源自鐘表制造。15世紀的鐘表匠用螺紋車床和齒輪加工機床制造鐘表。而21世紀的機床發展，已經從硬件化走向軟件化、信息化。

近日，在“2018中國國際進口博覽會智能及高端裝備展區展客商展前供需對接會”上，ffg歐美集團全球關鍵客戶經理張陳結為澎湃新聞記者展示了機床公司mag在智能制造時代的轉型升級。

德國機床集團mag成立于2005年，總部在德國eislingen，是全球汽車行業的統包生產廠提供商，也是發動機與底盤組件機械加工使用的機器提供商，提供機床、制造系統以及包括車削、銑削、珩磨、系統集成、自動化、軟件、維護、改裝、電子學習和機床核心部件在內的服務。2015年，mag被友嘉實業集團（ffg）收購，友嘉實業集團現包括友嘉自主品牌feeler和ffg歐美集團等。

“mag主要做汽車發動機（的機床），上海這邊像上汽、上海大眾、上汽通用，像北京奔馳、寶馬這些汽車企業，都會用到我們的設備。”

張陳結說，目前機床行業競爭激烈，尤其對于像mag這樣的歐系企業來說，要面對歐系和亞洲機床企業的競爭。“歐洲和亞洲的設備差距沒那么大，有時可以相互替代。相對來說，由于mag價格高、交貨期長，對我們來說就是一個挑戰。”

從客戶定制機走向單機，轉變機床制造理念是mag做出的第一個轉型。客戶定制機意味著根據客戶的要求，研發或組裝設備，交貨周期長、成本高。單機，也就是標準化機床，“如果我們做單機，這臺設備就是通用性的，能滿足所有客戶要求，既可以減少成本、降低交貨期，對我們自身也有更大的發展空間。”目前，mag已經在德國生產出部分單機產品。

全球機床研發制造的趨勢是信息化，張陳結說，機床的設置理念已經發展到一定高度，硬件上的改進并不能帶給企業突破性飛躍。“所以主要往軟件化、信息化走，提供更好的信息交匯服務，比如說節省時間、能夠提高生產效率。”

與市場靠近，研發新能源汽車核心零部件的設備也是mag未來的工作方向。“中國正在大力提倡新能源車，如果新能源車出來以后沒有這方面的工件，我們的設備就沒有用武之地了。”mag的傳統機床主要用于加工傳統汽車的零部件，例如發動機、變速箱等。讓機床在新能源車時代繼續發揮用武之地，張陳結說，mag將向新能源車靠攏，開發新設備，生產能夠加工新能源車電池、電池支架等設備，在世界市場上“分蛋糕”。

“能不能把德國的技術拿到國內來進行國產化，我覺得這對我們以后的市場開發也有積極影響。”

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