北京時間9月10日凌晨消息，代表超過100家歐洲汽車零部件制造商以及相關(guān)企業(yè)利益的在中國歐盟商會(the european union chamber of commerce in china)周二表示，商會支持中國當(dāng)局打擊市場壟斷，要求汽車制造商放松對中國汽車零部件銷售控制力度的措施，并稱中國政府應(yīng)該利用反壟斷法來幫助消費(fèi)者壓低相關(guān)產(chǎn)品的價格。

在中國歐盟商會說，汽車制造商控制了中國的零部件市場和其他后市場服務(wù)領(lǐng)域，導(dǎo)致經(jīng)銷商和消費(fèi)者需要支付相比其他地方更高的價格。商會在這份立場文件中指出，&ldquo零部件供應(yīng)完全被汽車制造商所控制，僅僅被分配到它們的授權(quán)經(jīng)銷商處，導(dǎo)致過高的維修部件定價，還通過強(qiáng)制車輛和零部件的庫存水平，使得經(jīng)銷商承受額外負(fù)擔(dān)。&rdquo

文件指出，零部件制造商通常因為擔(dān)心遭到汽車制造商的報復(fù)而不敢公開表達(dá)不滿。

中國反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)在近期對外國高檔汽車制造商在中國控制零部件銷售的情況進(jìn)行了審查。合并控制中國豪華車市場約70%份額的奧迪，寶馬以及戴姆勒集團(tuán)的梅賽德斯奔馳，被要求降低零部件價格。這些公司都說，正在配合調(diào)查人員的行動。

奧迪了梅賽德斯奔馳沒有立即回應(yīng)報道寶馬公司拒絕對此發(fā)表評論。

在中國歐盟商會的這份報告也沒有提及這些表達(dá)不滿的零部件供應(yīng)商的具體名稱。包括gkn公司在內(nèi)的多家歐洲汽車零部件供應(yīng)商沒有立即回應(yīng)報道英國德爾福汽車和法國的佛吉亞拒絕對報道發(fā)表回應(yīng)。

汽車零部件供應(yīng)商在2013年的時候也曾在一份立場文件中提出了類似的不滿，但是最新的報告中所使用的語言明顯更加強(qiáng)硬，凸顯了外國汽車制造商可能在中國這個越來越重要的市場所遭遇的壓力。

有分析師指出，隨著當(dāng)前的反壟斷調(diào)查，中國可能全面整頓汽車制造商分銷和出售汽車以及汽車零部件的方式。

科爾尼管理咨詢公司上海辦事處的主管安德烈亞斯-格萊夫(andreas graef)說，&ldquo現(xiàn)在是所有人積極周旋，希望成型中的監(jiān)管規(guī)則能對自己更有利的時機(jī)。汽車零部件制造商希望向當(dāng)局發(fā)出一個明確的信號，它們其實也希望能夠獲得中國汽車后市場的公平準(zhǔn)入。&rdquo

行業(yè)組織的這份報告也讓外界對在過去一段時間中國反壟斷法越來越強(qiáng)硬的執(zhí)法立場有了新的了解。

有1800多家會員企業(yè)的在中國歐盟商會也在這份報告中對中國的反壟斷法提出了一些意見，稱法規(guī)缺乏明確的標(biāo)準(zhǔn)和實施方法。

新華社報道稱，中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)在周二時候說，反壟斷調(diào)查并不是以特定企業(yè)或者是行業(yè)作為目標(biāo)的。他在參加世界經(jīng)濟(jì)論壇天津年會的前夜對商業(yè)領(lǐng)袖們表示，只有十分之一的被調(diào)查企業(yè)是外國的。

此外，中國政府在周二因為串謀價格壟斷對三家中國水泥公司處以合計1.14億人民幣(1860萬美元)罰款。

來源：《騰訊財經(jīng)》

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