汽車行業(yè)反壟斷是一個(gè)長(zhǎng)期持續(xù)的過(guò)程，從根本上破除壟斷、根治壟斷，構(gòu)建公平有序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，不僅需要法律的制約，更需要企業(yè)的自身努力。

日前，在2014中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主任趙航表示，從某種角度講，根治壟斷，自主品牌車企必須提高自主創(chuàng)新能力。

盡管壟斷的潛規(guī)則在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)存在多年，眾多業(yè)界人士也紛紛表示早就應(yīng)該在汽車行業(yè)進(jìn)行反壟斷，但反壟斷工作的推進(jìn)在現(xiàn)實(shí)中卻遇到重重阻力。比如有關(guān)政策的制定客觀上為企業(yè)實(shí)施壟斷行為、確立壟斷地位&ldquo撐腰&rdquo等等。對(duì)此，趙航認(rèn)為，目前在政策層面，確實(shí)為跨國(guó)車企創(chuàng)造了不少實(shí)現(xiàn)壟斷的可能。所以，相關(guān)的政策要修改，要打破原有的壁壘和各種能夠形成壟斷保護(hù)的條條框框，讓車企在更加規(guī)范透明的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)充分競(jìng)爭(zhēng)，凈化市場(chǎng)環(huán)境。

同時(shí)，他也強(qiáng)調(diào)，完全依賴政府和政策導(dǎo)向?qū)嵤┓磯艛噙h(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，更需要企業(yè)提升自主創(chuàng)新能力，消除壟斷存在的客觀原因。之所以很多跨國(guó)車企能夠在中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期形成壟斷格局，相當(dāng)一部分原因是其有較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品，在市場(chǎng)定價(jià)等方面有獨(dú)霸的話語(yǔ)權(quán)。加之消費(fèi)者追捧，于是售價(jià)明顯高于國(guó)際市場(chǎng)，并使肆意加價(jià)成了常態(tài)。一定程度而言，造成這種事實(shí)的原因是自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)所致。如果有了能夠與跨國(guó)公司競(jìng)爭(zhēng)和抗衡的產(chǎn)品，也許跨國(guó)公司的壟斷行為就不會(huì)那么肆無(wú)忌憚。

反壟斷的一個(gè)根本作用是保護(hù)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)者的利益。如果單憑政策來(lái)治理壟斷行為，將跨國(guó)公司通通&ldquo拒之門外&rdquo，而自主創(chuàng)新的能力不足，消費(fèi)者的需求不能充分得到滿足，這也不是一個(gè)健康、正常的市場(chǎng)秩序和環(huán)境。因此，尋求汽車行業(yè)反壟斷的內(nèi)生動(dòng)力，不僅僅依靠政策，更要依靠企業(yè)自身。可以想象，如果國(guó)內(nèi)車企的自主創(chuàng)新能力得到有效的提升，中國(guó)的自主品牌汽車能夠與跨國(guó)車企的產(chǎn)品真正同場(chǎng)競(jìng)技，那么，至少在市場(chǎng)層面，跨國(guó)公司的壟斷行為自然就被削弱了。

在深化改革的進(jìn)程中，汽車產(chǎn)業(yè)也將貫徹市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用，通過(guò)自主創(chuàng)新能力的提升，提高自主品牌汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，用市場(chǎng)的手段打破壟斷，這或許是根治壟斷的良策。

來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng)

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