據(jù)日本媒體報道，豐田、日產(chǎn)、本田和其他日本汽車制造商正在傾力打造渦輪增壓技術(shù)，以提升發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性，在不折中降低動力的條件下，將汽車發(fā)動機進一步小型化。

渦輪增壓成發(fā)展方向

《日本經(jīng)濟新聞》等媒體指出，上述日系車公司推出了大量混動車，在環(huán)境友好性方面處于市場前列；如今這些車企又將更多注意力放在汽油動力車，擬通過提升性能，迎戰(zhàn)大眾、戴姆勒等德系競爭對手。

根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2013年搭載渦輪增壓器的車輛在全球銷售了900萬輛，對比8,500萬輛整體車市，占據(jù)10.6%份額。預(yù)計到2018年，帶渦輪增壓技術(shù)的車輛數(shù)量將攀升至2,400萬輛，較去年提高大約167%。

作為對比，2013年混合動力車（油電混動車）在全球范圍內(nèi)銷量是190萬輛，而電動車（含純電動車和插電式混合動力車）總計只有100,000輛。

當(dāng)前，有多家車企正在大力開發(fā)渦輪增壓技術(shù)。大眾正押寶渦輪增壓以提升銷量，尤其是在美國等市場，為了同dsg雙離合器變速箱匹配，甚至考慮在美車型將全部采用渦輪增壓技術(shù)。而戴姆勒等其他車企也在為渦輪增壓加大研發(fā)投入。

日系車競相發(fā)力

根據(jù)日本媒體盤點，日本車企正在紛紛打造渦輪增壓產(chǎn)品，尤其是豐田、日產(chǎn)和本田三大日本車企巨頭。而原先不少日本車企在量產(chǎn)車上應(yīng)用渦輪增壓技術(shù)的情況不多，然而這一局面正在改觀。

日產(chǎn)業(yè)已開發(fā)了一臺1.6升渦輪增壓汽油發(fā)動機，未來用于今年10月上市的新款juke小型suv。該公司預(yù)測稱，1.6升渦輪增壓汽油發(fā)動機取代了2.0至2.5升傳統(tǒng)發(fā)動機，可以改善燃油經(jīng)濟性10%左右。

未來，日產(chǎn)還考慮將渦輪增壓技術(shù)提供給合作伙伴雷諾。

豐田則將為雷克薩斯nx緊湊豪華suv提供一臺2.0升渦輪增壓發(fā)動機，實際功率可以和3.5升自然吸氣發(fā)動機相比，而燃油經(jīng)濟性提升了10%。未來豐田準(zhǔn)備將這臺渦輪增壓發(fā)動機用于雷克薩斯品牌豪華車，以及皇冠等大型車。

在豐田的規(guī)劃中，其位于愛知縣三好市（miyoshi）的工廠將從2015年初開始擴產(chǎn)渦輪增壓發(fā)動機，產(chǎn)出將翻倍。此外，豐田還將向ihi石川島播磨重工業(yè)公司采購1.0升級別發(fā)動機，并為新興市場投產(chǎn)柴油發(fā)動機。

本田則擬采用1.5升渦輪增壓發(fā)動機，取代2.0升舊款自然吸氣發(fā)動機，用于wgn型號微面等車。

來源：蓋世汽車網(wǎng)

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