“東盟國家2013年汽車總產量只有444萬輛，一些國家還沒有汽車產業，而東盟國家汽車消費正在快速興起，中國產品在東盟汽車市場份額微小，合作前景廣闊。”在廣西柳州舉辦的第四屆中國-東盟汽車、工程機械及零部件博覽會“中國-東盟汽車產業合作發展論壇”上，馬來西亞道路安全研究院乘用車實驗室主任亞哈雅·艾哈邁德說。

亞哈雅表示，以印度尼西亞為例，中國奇瑞、吉利、長城、東風等汽車廠商在東盟有投資，但市場份額不足1%，中國汽車品牌在東盟還有較大的發展空間。

“中國汽車在國外已經表現出一定的市場競爭優勢，這種優勢還在不斷擴大，參與國際市場競爭是中國汽車企業生存和發展的客觀需要。”中國汽車技術研究中心汽車技術情報研究所總工程師黃永和說，中國整車出口已接近百萬輛級，目前商務部、海關等有關部門以及一些地方政府已經出臺一系列政策措施支持產品和企業走出去，車企應該抓住這個機遇。

廣西柳州中國重要的汽車生產基地之一，汽車銷量位居全國第五位，目前柳州車企正積極拓展出口市場。據柳州市市長肖文蓀介紹，拉丁美洲、東盟和非洲是柳州汽車產品的主要出口市場。

“目前，東盟多個國家都有東風柳汽的產品在細分市場上，一些產品的市場排名還不低。”東風柳州汽車有限公司副總經理覃柳明說，2013年，東風柳汽對東盟的出口額約3000萬美元而今年上半年就已實現了3000萬美元的出口額，同比增長了30%。

中國社科院亞太與全球戰略研究院研究員王玉主認為，中國汽車產量已多年位居世界第一，與東盟有著地緣優勢，特別是隨著中國-東盟自貿區“升級版”的打造，雙方合作潛力巨大。同時，中國汽車在東盟國家的品牌接受度、美譽度還存在一些問題，需要進一步解決一些國家的非關稅壁壘也是影響貿易發展的重要障礙。

來源：搜狐網

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