提起“反壟斷”這個詞，已然成為當下汽車圈里最熱門最時髦的詞匯，要是哪家車企跟“壟斷”不沾上點邊，似乎在這個熟絡得不能再熟絡的圈子里，都無法抬頭做人似的。繼12家日系企業相繼接受反壟斷調查之后，試問哪家企業不是談“反壟斷”色變?

早在今年8月，發改委曾對泛汽車行業(包含汽車售前與售后兩個市場)反壟斷調查做出過解釋，不局限于整車價格，更針對售后市場零部件供應渠道壟斷，以及車廠與4s店的限價限區域銷售，欲消除“橫向限制、縱向限制以及濫用市場支配地位等涉嫌壟斷行為”。

好了，說到這里，我們今天的主角上海江森自控國際蓄電池有限公司正式粉墨登場。9月15日，江森自控旗下品牌瓦爾塔在其官網上公布了一則聲明，聲稱一家名為 “淘氣檔口”"的網店在未獲得其任何授權的情況下在市場上兜售varta瓦爾塔蓄電池。并列舉了該公司與"淘汽檔口"無任何業務往來，"淘汽檔口"并非其 正式授權經銷商。在此請注意，瓦爾塔提到的是授權經銷商。

換做幾年前，這種聲明無可厚 非。從道義上講，無非是一個企業在變更渠道時為了維護利益而打壓非現有渠道的慣用伎倆。亦或是企業原有的銷售體系中出現了大量的串貨，從一個區域流入到另 一個，而售價又低于現有渠道，為了保障整個銷售通路的中利益共同體的暴利，企業冒著顏面掃地的風險，鋌而走險的做法。

列 位看官會問，這是家事啊，與反壟斷何干?恰恰相反，這正是反壟斷要著重處理的，濫用市場支配地位。2007年8月30日通過的《中華人民共和國反壟斷法》 第十七條規定，禁止具有市場支配地位的經營者從事下列濫用市場支配地位的行為，其中第四款又明確指出，沒有正當理由，限定交易相對人只能與其進行交易或者 只能與其制定的經營者進行交易，系濫用市場支配地位行為中的一種。

壟斷會帶來什么?壟 斷會拉高整個社會成本。你切身的體驗是東西越來越貴，去年買塊電瓶要280塊，今年就漲到300塊。看似一個小問題，放大到整個社會，就成為了一個毒瘤。 企業和其建立了盟友關系的渠道體系，在價格壟斷不斷地助長其貪婪的逐利的本性，放棄對創新技術及成本降低的需求，從而導致社會體系的停滯不前。最后為此買 單的卻是那些無辜的消費者。

或許你會說，這種小事，在汽車這個特許經營比比皆是的行業 中，何必大驚小怪。那么當讀完《工商總局關于停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》第三條，你定會倒吸一口冷氣。其中規定，停止實施 備案工作后，從事汽車品牌銷售的汽車經銷商(含總經銷商)，按照工商登記管理相關規定辦理，其營業執照經營范圍統一登記為“汽車銷售”。根據工商總局公布 的備案名單文件，已將營業執照經營范圍登記為“××品牌汽車銷售”的汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商，可以申請變更登記為“汽車銷售”。緣何停滯xx品 牌汽車銷售的審批，就是為了反壟斷法能徹底的執行下。對于這些利稅大戶尚且如此，何況瓦爾塔一個小小的授權經銷商呢?

一 個小小的聲明發出后，瓦爾塔將面臨著最高被處罰當年營業額10%的風險，何以讓一個生產型企業不顧一切的去只身犯險?中國人有句老話，殺頭的買賣有人做， 賠錢的買賣沒人做。據知情人士透露，瓦爾塔敢于范險，一方面在于其產品的高利潤率另一方面則是傳統渠道的脅迫與擠壓。當傳統經銷商聯合抵制一個新興商業 化模式的時候，瓦爾塔方肯就范。

而淘氣檔口方面，隨后也發表了一份聲明，旨在承諾其購 買的及銷售的瓦爾達產品均為正規渠道正品，不再在任何偽造、仿造的情形。對于整個事情的始末，淘氣檔口一直處在一個無辜的受害者的角色上。究其根本，實際 上是一次電商與傳統渠道的碰撞。在面對先進生產力的變革中，傳統渠道商無力招架，

一部分轉入嘗試網銷，一部分選擇入股。另外一小撮食古不化的頑固派，為保自己的先進的生產力所替代，仍在負隅頑抗。

從 人類里上講，先進生產力代替落后生產力是大勢所趨，是一個誰都逃避不了的問題。人類從石器時代走到今天，靠的就是從一次次陣痛中走出整個社會的升級與完 善，靠的是先進生產力不斷替代舊生產力所帶來收益。我們所處的是一個互聯網的時代，沒有人能阻止渠道電商化的浪潮。螳臂當車的瓦爾塔或許在受到反壟斷處罰 的同時，也將丟失自身在時代中所處的位置。

來源：《中國質量報》

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