“中國(guó)制造”正面臨轉(zhuǎn)型，從勞動(dòng)密集型向智能制造轉(zhuǎn)變，這催熱了國(guó)內(nèi)的工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)。

中國(guó)已經(jīng)成為全球購(gòu)買工業(yè)機(jī)器人最多的國(guó)家。不過(guò)，與中國(guó)龐大的制造業(yè)基礎(chǔ)相比，中國(guó)工業(yè)機(jī)器人利用水平仍然很低。據(jù)國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)的統(tǒng)計(jì)，每萬(wàn)名制造業(yè)工人的機(jī)器人保有量，韓國(guó)396個(gè)，日本332個(gè)，德國(guó)273個(gè)，世界平均水平58個(gè)，而中國(guó)只有23個(gè)。

機(jī)器人價(jià)格必須大幅下降，否則無(wú)法推廣。隨著工業(yè)機(jī)器人均價(jià)每年下降4%，以及勞動(dòng)力成本上升，從2004年至2013年，人員年均工資漲幅15%，這使機(jī)器人自動(dòng)化投資回報(bào)期投入成本/年收益呈下降趨勢(shì)，2010年要6年，預(yù)計(jì)2015年縮短到2.4年左右。

據(jù)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志的報(bào)道，2013年中國(guó)市場(chǎng)共銷售工業(yè)機(jī)器人36500臺(tái)，中國(guó)已經(jīng)超過(guò)日本，成為年購(gòu)買工業(yè)機(jī)器人數(shù)量最多的國(guó)家，“工廠的業(yè)主們現(xiàn)在更傾向于使用便于管理的機(jī)器人”。今年前三季，國(guó)內(nèi)機(jī)器人的銷量繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。2014年1~9月，國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人銷量3.36萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)32.5%，預(yù)計(jì)今年將達(dá)到4.5萬(wàn)臺(tái)。即使如此，國(guó)內(nèi)機(jī)器人市場(chǎng)的空間仍然巨大。中國(guó)2015年智能制造裝備業(yè)產(chǎn)值10000億元，未來(lái)五年增長(zhǎng)三倍，2020年將達(dá)30000億元。

目前低端行業(yè)的高端應(yīng)用，是中國(guó)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)拓展的“瓶頸”。衛(wèi)浴五金行業(yè)的打磨拋光，機(jī)器人要求防塵、防水、防爆，復(fù)雜程度遠(yuǎn)大于普通的焊接機(jī)器人；與此同時(shí)，這個(gè)行業(yè)原來(lái)的生產(chǎn)方式非常落后，市場(chǎng)空間非常大，但對(duì)價(jià)格極其敏感。

珠三角地區(qū)發(fā)展機(jī)器人面臨的問(wèn)題，主要在于中小企業(yè)。珠江三角洲勞動(dòng)密集型企業(yè)比例大，采用機(jī)器人技術(shù)，實(shí)現(xiàn)少人化、無(wú)人化需求日益強(qiáng)烈；但“短、平、快”的低成本運(yùn)行模式，令長(zhǎng)期投入的意愿比較弱。目前，已出現(xiàn)了一批成功轉(zhuǎn)型升級(jí)的企業(yè)，如廣汽集團(tuán)集成138臺(tái)機(jī)器人構(gòu)建汽車零部件焊接生產(chǎn)線。從傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式向現(xiàn)代化生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)化，會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)化、機(jī)器人與人工作業(yè)的“混合生產(chǎn)線”，這增加了機(jī)器人自動(dòng)化方案的復(fù)雜性，并相對(duì)增加了投資成本。

企業(yè)通常要求自動(dòng)化設(shè)備替代的工人成本能夠在2~3年內(nèi)收回，實(shí)際自動(dòng)化生產(chǎn)線和設(shè)備的壽命一般在5~8年，或者更長(zhǎng)。管理者需要建立新的理念，以適應(yīng)形勢(shì)的發(fā)展。

國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人的突破口是經(jīng)濟(jì)型機(jī)器人。汽車行業(yè)中精度要求非常高的機(jī)器人，國(guó)內(nèi)企業(yè)短期內(nèi)不可能與國(guó)外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

中國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)的需求突然爆發(fā)，是餡餅還是陷阱？市場(chǎng)發(fā)展太快，把國(guó)外的巨頭全都吸引過(guò)來(lái)了，留給本土企業(yè)慢慢成長(zhǎng)的時(shí)間變短了。中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，但本土汽車業(yè)卻沒有真正崛起，機(jī)器人行業(yè)要避免重蹈汽車業(yè)的覆轍。

據(jù)國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年外資企業(yè)在中國(guó)銷售工業(yè)機(jī)器人總量超過(guò)27000臺(tái)，較上年增長(zhǎng)20%；據(jù)中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，2013年國(guó)內(nèi)企業(yè)在中國(guó)銷售工業(yè)機(jī)器人總量超過(guò)9500臺(tái)，較2012年增長(zhǎng)65.5%。

目前，在資本市場(chǎng)的熱捧和各地政府扶持政策的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)機(jī)器人行業(yè)不斷升溫，全國(guó)已有30多個(gè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園，a股市場(chǎng)已有40多家機(jī)器人概念的上市公司。一些企業(yè)什么都想做，從機(jī)器人本體、零部件到系統(tǒng)集成方案。面對(duì)跨國(guó)巨頭的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)企業(yè)“先在一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域切下去”。

中國(guó)機(jī)器人零部件企業(yè)，產(chǎn)品還不夠成熟，市場(chǎng)接受度低；機(jī)器人本體企業(yè)，出貨量小，未實(shí)現(xiàn)盈利，靠主業(yè)哺養(yǎng)；系統(tǒng)集成商，大部分實(shí)現(xiàn)盈利，但企業(yè)規(guī)模偏小；終端用戶，偏向外資品牌，要求多樣性，價(jià)格敏感。

中國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)已成為全球競(jìng)奪焦點(diǎn)，abb、庫(kù)卡等國(guó)際“四大家族”并沒有在中國(guó)站穩(wěn)腳跟，服務(wù)保障上還沒跟上，這給本土機(jī)器人企業(yè)很大的空間，國(guó)產(chǎn)化零部件是國(guó)產(chǎn)機(jī)器人發(fā)展的基礎(chǔ)，整合是國(guó)產(chǎn)機(jī)器人快速發(fā)展的最佳途徑，占領(lǐng)市場(chǎng)是最佳競(jìng)爭(zhēng)策略。

來(lái)源：機(jī)電在線

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