全國輪胎輪輞標準化技術(shù)委員會（簡稱全國輪標委）將在2016年開始輪胎滾動阻力、滾動噪聲和濕滑路面抓地力限值強制性標準的申請工作。這將給國內(nèi)輪胎行業(yè)帶來革命性變化。

中國輪胎企業(yè)數(shù)量很多，卻普遍規(guī)模小、開發(fā)能力不足、技術(shù)水平不高、產(chǎn)品質(zhì)量低下。同時，惡性競爭，導(dǎo)致輪胎企業(yè)利潤率低。因此，國內(nèi)許多輪胎企業(yè)主要通過擴大銷量增加利潤。

滾動阻力、滾動噪聲和濕滑路面抓地力直接關(guān)系到汽車行駛安全、環(huán)保和能耗問題。滾動阻力、滾動噪聲和濕滑路面抓地力達標輪胎就是高性能輪胎。在強制性法規(guī)推動下，國際市場對輪胎性能的要求越來越高。比如，歐盟實施綠色輪胎標簽法，就是全面提高輪胎性能、拋棄落后輪胎產(chǎn)品的強制性措施。

有關(guān)專家認為，國家將推行輪胎滾動阻力、滾動噪聲和濕滑路面抓地力限值強制性標準，必將倒逼輪胎行業(yè)洗牌。輪胎行業(yè)洗牌的一個結(jié)果必然是落后產(chǎn)能被拋棄。

常有人抱怨：“中國輪胎市場混亂不堪，積重難返。”其原因是：中國輪胎行業(yè)監(jiān)管立法還沒有與國際先進者“同步對接”，缺乏有效的輪胎質(zhì)量問題追溯機制，導(dǎo)致一些輪胎企業(yè)在國內(nèi)外兩個市場上管控質(zhì)量“內(nèi)外有別”，對銷往國外市場的輪胎堅持執(zhí)行高質(zhì)量標準，對國內(nèi)市場銷售的輪胎卻以低標準甚至最低標準對待。比如，發(fā)達國家輪胎“三包”（廠家對有質(zhì)量缺陷的輪胎包退、包換、包修）率達100%；中國輪胎“三包”沒有被強制，導(dǎo)致國內(nèi)市場上商用車輪胎“三包”率不過50%。

全國輪胎輪輞標準化技術(shù)委員會高級工程師徐麗紅在接受記者采訪時說：“我們正在制定的輪胎技術(shù)標準涉及輪胎滾動阻力、滾動噪聲和濕滑路面抓地力三個方面，和歐盟綠色輪胎標簽法一樣，但指標不一定一樣。未來實施輪胎滾動阻力、滾動噪聲和濕滑路面抓地力限值強制性標準，只有高性能輪胎，才能達標，才能被允許銷售；落后輪胎產(chǎn)品不可能達標，將被禁止銷售，實際上就是被強制退出市場。”

徐麗紅介紹道：“我們?yōu)榘演喬グ踩h(huán)保、節(jié)能的行業(yè)標準提升為國家強制標準做了很多工作。有的輪胎企業(yè)和檢測機構(gòu)參與了我們的工作。實施輪胎安全、環(huán)保、節(jié)能的強制性國家標準，必將提高輪胎行業(yè)整體輪胎性能質(zhì)量。”

制定輪胎安全、環(huán)保、節(jié)能標準，需要大量產(chǎn)品試驗，需要技術(shù)數(shù)據(jù)支持。當前，全國輪標委正在做大量試驗，積累技術(shù)數(shù)據(jù)。徐麗紅說：“提高輪胎節(jié)能、環(huán)保和安全性能，能夠促進整車企業(yè)提高整車節(jié)能、環(huán)保和安全性能。國家推行強制性技術(shù)標準，整體推動輪胎技術(shù)進步，企業(yè)很支持。不過，那些弱勢企業(yè)要達到強制性標準，就必須加大投入，千方百計開發(fā)新產(chǎn)品。這是一個過程。我們就是要用強制標準，促進輪胎企業(yè)向高水平發(fā)展，推動輪胎產(chǎn)業(yè)進步。”

青島森麒麟輪胎有限公司出口部部長楊紅在接受記者采訪時說：“國內(nèi)輪胎企業(yè)必須按照歐盟綠色輪胎標簽法辦事，否則，其輪胎產(chǎn)品不能出口至歐洲。將來，安全、環(huán)保、節(jié)能三項輪胎性能標準對接歐盟綠色輪胎標簽法，直接納入國家強制性輪胎技術(shù)標準。那時，不達標輪胎產(chǎn)品將同樣不能在中國市場銷售。”這樣，國內(nèi)輪胎企業(yè)就必須調(diào)整戰(zhàn)略，開發(fā)高性能輪胎，推出更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。這將促進國內(nèi)自主品牌輪胎企業(yè)成長。

來源：中國汽車報網(wǎng)

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