鋼鐵產(chǎn)業(yè)信息服務(wù)公司worldsteeldynamics最近發(fā)布了長(zhǎng)達(dá)300頁(yè)的報(bào)告《車身戰(zhàn)爭(zhēng)：鋁材的進(jìn)攻》，其中指出鋼材有能力幫助絕大多數(shù)車型達(dá)到美國(guó)聯(lián)邦政府的cafe油耗法規(guī)。該文章基于wsd公司和汽車產(chǎn)業(yè)專家在鋼材、鋁材方面的咨詢經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在正在莫斯科的全球鋼材年度大會(huì)上發(fā)表。

為應(yīng)對(duì)美國(guó)政府嚴(yán)格的cafe法案，世界最大的幾家鋼材公司和鋁材公司之間展開了激烈的對(duì)抗。目前看來，鋁材公司非常自信。原因一來在于最具代表性的皮卡車型2015款福特f150已經(jīng)轉(zhuǎn)向了鋁質(zhì)車身陣營(yíng)，二來在于鋁材工業(yè)協(xié)會(huì)在前不久發(fā)布的報(bào)告，其中預(yù)測(cè)了在2025年將有三分之一的皮卡采用全鋁車身。

相反，全球的鋼材企業(yè)憂心忡忡、不知如何應(yīng)對(duì)。雖然它們正在不停開發(fā)強(qiáng)度更高、成型更好的車用鋼板，但是來自汽車設(shè)計(jì)師的反饋卻沒有想象中的那么美好。

《車身戰(zhàn)爭(zhēng)：鋁材的進(jìn)攻》中寫到：“人們每周都會(huì)看到這樣的新聞?wù)f，又有一家汽車企業(yè)決定更多地采用鋁板制造車身附件，即便在現(xiàn)在，沖壓鋁板的生產(chǎn)成本高達(dá)沖壓鋼板的三倍。但是盡管如此，傳統(tǒng)的鋼材企業(yè)其實(shí)還是在慢慢地拓寬新市場(chǎng)。”

wsd的報(bào)告指出，鋁質(zhì)車用板材的供貨量將在2018年達(dá)到一個(gè)頂點(diǎn)。原因包括f150輕型卡車產(chǎn)量加大和鋁質(zhì)車身附件（車頂、車門、尾箱蓋、尾門等）的增多。wsd預(yù)計(jì)：鋁材原材料對(duì)汽車工業(yè)的出貨量將在2018年達(dá)到26.8億磅，相比2014年5億400萬磅，增長(zhǎng)率為每年51%。

然而，雖然從2021年開始，cafe法案將進(jìn)一步嚴(yán)格化，但是一系列先進(jìn)高強(qiáng)度鋼材也將達(dá)到量產(chǎn)成熟階段。其實(shí)，相比車頂、車門等附件，白車身的減重潛力更大，因?yàn)閷?duì)于一般的車型，白車身的重量達(dá)前者的3.5倍。

wsd指出：基于發(fā)動(dòng)機(jī)性能的極大進(jìn)步，2018年到2021年的車身減重方面的需求并沒有想象中那么強(qiáng)烈。汽車設(shè)計(jì)師使用鋼材可以輕松地滿足白車身減重的要求、達(dá)到官方規(guī)定的油耗水平。

一份來自于ricardo咨詢公司的研究指出：對(duì)于一臺(tái)主要采用鋼材、完全不采用鋁材的輕型卡車來說，白車身及車身附件的減重能力，按年份不同分別為：

·2014年到2018年：1.7%或25磅。

·2018年到2021年：11.4%或166磅。

·2021年到2025年：13.5%或188磅。

wsd公司還使用了其它四款尺寸各不相同的車型做了模型分析，結(jié)果相近。

wsd公司的研究還發(fā)現(xiàn)：

·如果汽車工程師從第一步就決定采用鋼材設(shè)計(jì)新車，那么他們將可以借助先進(jìn)高強(qiáng)度鋼材實(shí)現(xiàn)不錯(cuò)的減重效果，同時(shí)保持較低的成本。這樣一來，車用鋼材產(chǎn)業(yè)就得以持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

·先進(jìn)高強(qiáng)度鋼材，即便采取比常規(guī)鋼板稍高的定價(jià)策略，還是會(huì)有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。因?yàn)槠錅p重的潛力其實(shí)不必鋁材更低。其產(chǎn)量預(yù)計(jì)在2025年將達(dá)到2370萬噸，總增長(zhǎng)率330%，削減了普通鋼材及其他替代材料的份額。

·汽車企業(yè)將不會(huì)在下一輪設(shè)計(jì)周期中大規(guī)模地采用鋁材或其他替代材料。另外，車用鋁板在suv、輕卡的使用量將在2018年后逐步下降。

根據(jù)wsd的看法，鋁材的繼續(xù)增長(zhǎng)將會(huì)在以下三個(gè)因素的共同作用下達(dá)到瓶頸：

·將來只會(huì)有很少的新款輕卡和小型車采用鋁質(zhì)車身。而且它們的價(jià)格將比較昂貴。

·鋁材并不十分適合制造白車身。在這方面，鋼材的高強(qiáng)度是個(gè)巨大優(yōu)勢(shì)。

·一旦汽車工程師決定從一開始就堅(jiān)定地使用鋼材（就好像f150的設(shè)計(jì)師一開始就決定堅(jiān)定地采用鋁材一樣），那么在先進(jìn)高強(qiáng)度鋼材的幫助下，不但可以順利完成減重，而且還不會(huì)大幅增加成本。白車身重量的極大減輕將使得工程師獲得更大的發(fā)揮空間，用更廉價(jià)、重量稍高的常規(guī)鋼材設(shè)計(jì)車門、車頂?shù)溶嚿砀郊?/p>

來源：蓋世汽車網(wǎng)

以上是網(wǎng)絡(luò)信息轉(zhuǎn)載，信息真實(shí)性自行斟酌。