近日，據重慶江津德感工業(yè)園消息，由重慶齒輪箱有限責任公司自主研發(fā)生產的大型齒輪箱成功配套“長江經濟帶”重要水運通道——烏江構皮灘水電站通航工程。目前，該工程建設已接近尾聲，將于今年年底全面進入調試階段，預計明年6月投入試運行。

據悉，構皮灘水電站設計標準為通航噸級船舶，被業(yè)內專家稱作“升船機博物館”“懸在空中的水運航道”。其總裝機容量300萬kw，超過了葛洲壩水電站。

該水電站通航工程采取三級垂直升船機模式，其中第一、三級單級提升力均達到18000kn。而在升船機系統(tǒng)工程設備中，齒輪箱又是關重設備，能夠承接制造該項目齒輪箱的企業(yè)可謂是鳳毛麟角。

“這樣的工程對箱體的外形尺寸、承載能力、使用壽命、可靠性以及產品質量都提出了很高的要求。”重齒公司副總經理江斌介紹，接到任務后，公司迅速組建了專業(yè)項目團隊，對整個項目進行嚴格設計。歷時多個日夜，重齒公司終于完成了首批三臺齒輪箱的裝配及試驗，并順利通過了驗收。在構皮灘水電站通航工程中，重齒公司共為主提升機配套齒輪箱20臺，單臺重量達到126噸，是迄今為止重齒公司自主研發(fā)設計的最大齒輪箱，遠遠超出了國內外已建升船機中齒輪箱的規(guī)模。

該通航工程建成后，噸級船舶可從貴州遵義境內的烏江渡出發(fā)，經構皮灘水電站—思林水電站（思南境內）—沙沱水電站（沿河境內）—彭水水電站（重慶境內）—銀盤水電站（武隆境內），最終到達重慶涪陵，進入長江。

據了解，重齒公司有著50余年的齒輪箱行業(yè)歷史，曾先后配套三峽工程升船機、向家壩水電站升船機等標志性水工項目，此次成功配套構皮灘水電站后，更是證明了重齒在大型水工升船機齒輪箱制造方面的行業(yè)領先地位。“構皮灘水電站配套工程為重齒制造大型水工升船機齒輪箱積累了寶貴的經驗，重齒將繼續(xù)走高質量發(fā)展之路，穩(wěn)固‘重齒’行業(yè)品牌，爭創(chuàng)世界一流硬齒面齒輪制造企業(yè)。”江斌表示。

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