雖然已進入傳統的銷量淡季，但寧波吉利汽車的生產車間內卻熱火朝天，他們正忙著為新款的吉利博越做最后的準備。炎炎夏日，在寧波邦奇自動變速箱有限公司的工人絲毫沒有松懈，正忙著為第四條cvt變速箱裝配線的安裝做最后的準備。

在寧波，像吉利、邦奇這樣優秀的汽車企業不斷助力寧波汽車產業邁上“萬億級”臺階。

數據顯示，今年上半年，寧波汽車制造業規上企業實現總產值1265.8億元，同比增長17.7%；完成增加值298.1億元，同比增長20.3%，產業規模在全市35個行業大類中蟬聯第一。其中，企業新產品產值786.3億元，同比增長19.5%。

今年前5月，寧波汽車制造業規上工業實現利稅總額198.8億元，同比增長20.8%，其中利稅總額142.1億元，同比增長20.5%，虧損企業虧損總額同比下降41.76%。

吉利博越，領克，博越，這些都是寧波汽車業的驕傲。

一方面是生產的旺盛，一方面又是銷量的井噴。

玉哥拿到了一個很有意思的數據：根據汽車投訴網的數據顯示，2018年1-6月浙江省一共收到汽車投訴376起，同比2017年上半年的221起，大幅提升了70%。其中，寧波成為了投訴量第一大城市。難道寧波的車子特別差嗎？顯然不是，大家都是賣同樣的車子，只是因為寧波人對車輛的消費越來越多，基數增大，自然投訴量也增大。

產銷兩旺，讓寧波成為了中國名副其實的“汽車城”之一。玉哥在之前的文章里也寫過，當年吉利為什么要把研發中心放在寧波？沒有國企，沒有歷史包袱，活躍的民營經濟，完整的產業鏈，充沛的人才，這些都是得天獨厚的優勢。

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