中國工程機械市場下行已經三年多，工程機械行業飽受產能過剩、應收賬款過多、下游國家基建刺激減少、市場工程機械保有量過高的影響，市場持續低位運行，何時復蘇看似遙不可期。

面對低迷的市場形勢，眾多業內人士分析認為，當前工程機械行業面臨的困難是多年來行業自身存在問題的集中爆發和宏觀經濟形勢大起大落帶來的，并不預示著行業發展前景不好，而是行業高速發展轉到平穩發展過程中的調整期、陣痛期。同時，這個時期也是優選產能、推動行業發展的時期，淘汰也必不可免。

在新的市場形勢下，眾多工程機械企業已經開始了步履維艱的邁步，雖然市場形勢嚴峻，但真正退出行業的企業并不多，大部分企業從縮減產能、調整結構開始，經過三年多“調結構、轉方式”，通過科技創新、化解過剩、產業集聚、國際化等戰略，在轉型升級方面取得了重大進展。

回顧2008年4萬億投資之后的幾年，大量工程項目上馬，刺激了中國工程機械市場井噴式的增長，當時的市場環境下，用戶、經銷商排著隊到廠家購機，一度令企業的生產線捉襟見肘。為了搶占市場，企業在前期采取“跑馬圈地”的粗放式經營增長方式進行產能擴張，是導致產能過剩的重要原因之一。以挖掘機為例，據統計，中國挖掘機生產企業的規劃年產能約60多萬臺，但全年的總銷量僅112404臺，而挖掘機市場的年銷量預測到2015年也就15萬臺左右。

而自工程機械陷入低谷后一直未曾恢復正軌，緊接著又遇上銀行貸款緊縮，在如此環境下，工程機械廠商為了完成銷售業績，通常采取降低首付款甚至零首付的方式來吸引用戶，更有廠商鋪貨給代理商，無償給代理商用，瘋狂制造銷售業績，但到最后非但沒解決企業困境，反而造成工程機械產能過剩，建筑商及礦山拖欠拒付租賃工程車主的機械使用費，導致大批量壞賬產生。另外，由于國內外經濟減速，需求萎縮而產能無法及時退出，也是導致產能過剩的另一個原因。

“困則思變”，面對中國工程機械行業調整期，眾多企業開始了求新求變求轉型之路，從苦練內功開始，努力尋求低迷市場中的機遇。據中國工程機械工業協會預測，2014行業銷售保持平穩增長，增幅8%左右。這是行業協會基于當下行業的調整期發展形勢官方給出的一個相對合理的預測值。

全行業通過三年多的“調結構、轉方式”，在推進轉型升級工作方面取得重大進展。中國工程機械工業協會副會長蘇子孟將此期間中國工程機械行業發展歸納為八個字：面對調整，主動作為。

主要表現為五個方面。第一，科技創新能力顯著增強。第二，化解過剩，淘汰落后，克服浮躁等效果明顯。第三，產業集聚、集約水平提高。兼并重組注重實效，產業布局愈加合理，企業組織結構更加優化。第四，國際化步伐進一步加快。第五，企業發展戰略實現科學轉變，經營質量進一步好轉，產品研發、風險管控、質量管理、品牌塑造、渠道建設等業績明顯。如中聯重科并購奇瑞重工，通過調整產業結構進軍農機行業；三一重工推出砂漿大師，進軍pc裝備產業；徐工在巴西設立制造工廠，積極布局國際化。眾多案例可謂不勝枚舉，這些都是中國工程機械企業面對困境，主動出擊，求變求轉型的積極舉措。

我國中國工程機械主要設備保有量約為561萬-608萬臺，底我國液壓挖掘機市場8年市場保有量約為115.08萬臺。而二手機由于關系到廠家及代理商的現金流及經營風險而備受矚目。工程機械保有量如此之大，工程開工需求卻疲軟不足，這導致很多工程機械設備長期處于閑置狀態，從而推動了二手機的銷售。

近幾年，易極、利氏兄弟等第三方平臺和以利星行、合肥湘元等為代表的經銷商，成功舉辦了多場次的二手機拍賣會，受到了中國工程機械用戶的普遍歡迎，成效顯著。

自進入以來，各項投資規劃可謂密集出臺，從《國家新型城鎮化規劃》到京津冀一體化，從鐵路投資三次加碼到8000億元到總理訪非提出協助非洲進行交通建設，從各城市紛紛上馬或準備上馬軌道交通到能源、水利建設加碼，再從絲綢之路經濟帶規劃到長江經濟帶戰略舉措，各大拉動內需的基建投資規劃紛至沓來。而近期高鐵“走出去”也受到普遍關注，與之建設息息相關的工程機械行業也在等待著復蘇的機遇。

自年初工程機械發出回暖信號以來，復蘇道路一直波折不斷。而市場經濟大環境增速放緩，也給復蘇帶來了一定壓力，在加上行業內存在的保有量大、債權危機和對外出口形勢嚴峻等諸多問題，導致工程機械復蘇之路任重而道遠。但在如此的市場環境下，企業若能通過創新轉型、產品升級等技術手段，在即將到來的發展熱潮中，定將獲得無限商機。

來源：全球五金網

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