2014年，人們?cè)诩又莸墓飞峡吹搅艘粋€(gè)奇怪的汽車(chē)，該車(chē)迷你的車(chē)身上布滿了攝像頭和雷達(dá)，最令人吃驚的還是駕駛座上的人手里握著的不是方向盤(pán)，而是一臺(tái)筆記本。這輛小車(chē)是谷歌旗下無(wú)人駕駛團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的原型車(chē)，在秘密研發(fā)了5年時(shí)間后，首次上路公測(cè)。

從1927年福特公司的t型車(chē)，拉開(kāi)現(xiàn)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大幕一百年后，“讓汽車(chē)自己行駛”的無(wú)人駕駛技術(shù)。成為科技巨頭和傳統(tǒng)汽車(chē)廠商的關(guān)注焦點(diǎn)。

技術(shù)和產(chǎn)業(yè)思維總是相通的。

作為后起之秀，多旋翼無(wú)人機(jī)技術(shù)在21世紀(jì)的第二個(gè)十年快速發(fā)展，多家無(wú)人機(jī)公司將愛(ài)好者手中的“航模”，發(fā)展出橫跨消費(fèi)和行業(yè)兩端，價(jià)值數(shù)百億美元的市場(chǎng)。

新技術(shù)帶來(lái)的變革總是很快，當(dāng)無(wú)人駕駛技術(shù)開(kāi)始重新引導(dǎo)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向時(shí)，剛剛成熟的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了一個(gè)重要的十字路口。

2018年7月5日，中飛艾維在北京舉行了基于物聯(lián)網(wǎng)的全自主無(wú)人機(jī)智能巡線系統(tǒng)，“龍巢”系統(tǒng)(dronest)首秀。“龍巢”中孕育的不僅是團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的多旋翼無(wú)人機(jī)，同時(shí)蘊(yùn)藏著將改變無(wú)人機(jī)發(fā)展路徑的無(wú)人機(jī)行業(yè)的“自動(dòng)駕駛”技術(shù)。

“龍巢”系統(tǒng)圖

無(wú)人機(jī)空間站

7月首秀的“龍巢”系統(tǒng)，花費(fèi)了中飛艾維團(tuán)隊(duì)4年時(shí)間進(jìn)行研發(fā)。

在“龍巢”之前，中飛艾維已經(jīng)有多年使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行電力系統(tǒng)巡線的歷史，公司創(chuàng)始人曹飛有多年電力系統(tǒng)巡線經(jīng)驗(yàn)，無(wú)人機(jī)電力巡線也是他最早引入行業(yè)成為標(biāo)準(zhǔn)的。即便無(wú)人機(jī)巡線相比傳統(tǒng)方式效率已經(jīng)提升數(shù)倍，但隨著任務(wù)量的增多，需要更多的飛手參與，這讓曹飛找到了改進(jìn)方向——能不能讓無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)自主執(zhí)行飛行任務(wù)。

曹飛從常見(jiàn)的掃地機(jī)器人身上找到了答案：掃地機(jī)器人有充電底座，無(wú)人機(jī)也可以有充電樁。

“龍巢”外觀結(jié)構(gòu)看起來(lái)簡(jiǎn)單，但其中卻藏著中飛艾維的無(wú)數(shù)黑科技。“龍巢”的底部配有無(wú)線充電系統(tǒng)，當(dāng)和無(wú)人機(jī)底部的金屬環(huán)接觸時(shí)，即可對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行充電。“龍巢”本身架設(shè)于高壓電線塔上，可通過(guò)外接電源、感應(yīng)和太陽(yáng)能三種方式獲得穩(wěn)定電能，一舉解決了無(wú)人機(jī)的續(xù)航問(wèn)題。

作為無(wú)人機(jī)的“空間站”，“龍巢”系統(tǒng)的艙門(mén)支持自動(dòng)開(kāi)閉，同時(shí)穩(wěn)固的艙體能夠抵抗強(qiáng)風(fēng)和暴雨等惡劣天氣。“龍巢”艙體底部配有加熱系統(tǒng)，可以蒸發(fā)進(jìn)入艙體的水滴，保證無(wú)人機(jī)的充電安全。另外，“龍巢”配有光纖接口，可以使用電力系統(tǒng)的光纖線路來(lái)進(jìn)行大量數(shù)據(jù)的傳輸，系統(tǒng)同時(shí)也支持常見(jiàn)的4g和5g方式的連接。

作為“龍巢”系統(tǒng)的一部分，中飛艾維自主研發(fā)的多旋翼無(wú)人機(jī)也是其團(tuán)隊(duì)多年經(jīng)驗(yàn)的結(jié)晶。該無(wú)人機(jī)由凱夫拉復(fù)合材質(zhì)制作而成，不僅堅(jiān)韌耐用，而且絕緣防水，面對(duì)高壓電力巡線的嚴(yán)苛環(huán)境依然游刃有余。搭配三軸穩(wěn)定云臺(tái)，無(wú)人機(jī)可以捕捉清晰的高清圖像，并能進(jìn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)回傳。憑借出眾的續(xù)航時(shí)間和超大載重能力，搭配中飛艾維的遠(yuǎn)程操控和防碰撞輔助系統(tǒng)，無(wú)人機(jī)可以進(jìn)行超遠(yuǎn)距離的電力巡線作業(yè)。

“龍巢”系統(tǒng)首飛實(shí)拍

空中數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)

飛在空中的不僅有無(wú)人機(jī)，還有一條數(shù)據(jù)洪流。

“龍巢”硬件系統(tǒng)，搭配中飛艾維的軟件系統(tǒng)才能發(fā)揮出最大威力。憑借多年電力巡線的經(jīng)驗(yàn)，中飛艾維的“龍巢”系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控，工作人員只要在室內(nèi)登陸后臺(tái)系統(tǒng)，即可遠(yuǎn)程指揮無(wú)人機(jī)進(jìn)行自主電力巡線，同時(shí)可遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)無(wú)人機(jī)拍攝的視頻畫(huà)面以及系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)。

獲得數(shù)據(jù)只是手段，分析數(shù)據(jù)才是目的。中飛艾維的智能分析平臺(tái)airwing deep inspector能夠基于人工智能技術(shù)，對(duì)無(wú)人機(jī)拍攝的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)潛在危險(xiǎn)并進(jìn)行預(yù)警，在問(wèn)題出現(xiàn)前將其解決，防患于未然。能夠?qū)崿F(xiàn)問(wèn)題的“提前處理”，得益于中飛艾維多年的行業(yè)數(shù)據(jù)積累，在團(tuán)隊(duì)的大數(shù)據(jù)庫(kù)中，累計(jì)有超過(guò)100萬(wàn)張無(wú)人機(jī)航拍線路照片，正是這些數(shù)據(jù)為“龍巢”的軟件系統(tǒng)提供了發(fā)現(xiàn)和分析問(wèn)題的能力。

憑借這套系統(tǒng)，“龍巢”可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的無(wú)人機(jī)智能巡線任務(wù)，鐵腕手段解決了無(wú)人機(jī)的續(xù)航瓶頸問(wèn)題。如果將眼光放遠(yuǎn)，“龍巢”系統(tǒng)不僅支持電力行業(yè)，在石油管線巡檢、光伏發(fā)電巡視、風(fēng)力系統(tǒng)巡檢和河道巡視等行業(yè)，同樣可以一顯身手。

2009年至今，中飛艾維已經(jīng)為國(guó)內(nèi)超過(guò)20個(gè)省的電網(wǎng)單位提供無(wú)人機(jī)選線工作，年?duì)I收也從幾百萬(wàn)增長(zhǎng)到2017年的3000萬(wàn)元。而隨著無(wú)人機(jī)行業(yè)的逐漸成熟，電力、農(nóng)林及安防等行業(yè)市場(chǎng)也將在幾年后增至400-億元。

未來(lái)，中飛艾維還將在自主航線規(guī)劃、人工智能數(shù)據(jù)分析以及市場(chǎng)方面進(jìn)行大力發(fā)展。

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