60年前，新中國第一輛紅旗轎車在長春下線；60年后，新紅旗開啟新征程；承載著歲月的光榮與夢想，一汽人將如何扛起這面中國汽車工業(yè)的旗幟？在“紅旗”轎車六十華誕到來之際，中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平接受了本臺記者的專訪。

“紅旗某種意義上是代表了中國汽車產業(yè)當中一個符號。我們必須要把它扛起來。如果說紅旗我們不扛起來，對于中國自主品牌，對于中國自己的汽車產業(yè)來說，那是個很大的一個話題。”

從去年成為一汽新任“掌舵人”起，徐留平一直在思考“紅旗”的未來。1958年8月1號，新中國第一輛紅旗轎車在長春第一汽車制造廠下線。從此，“紅旗”成為國家領導人和國家重大活動的國事用車，成為中國汽車工業(yè)的一面旗幟。然而，改革開放后，面對市場化、商業(yè)化的沖擊，繼續(xù)保持“國車”姿態(tài)顯然不再是“紅旗”的終極“夢想”。

“今年的1月8號，我們在人民大會堂發(fā)布了紅旗的發(fā)展戰(zhàn)略，把紅旗更加明確的提出了就是中國第一、世界著名的汽車品牌，也把紅旗的理念——新高尚精致主義——明確的提出來了。我們當時提出了2018年3萬輛，到2020年10萬輛，到2025年30萬輛，到2030年50萬輛這么一個目標，把它更加的明確了。”

隨后，新紅旗戰(zhàn)略得到了快速推進，在品牌、產品、設計、渠道等多個維度全面落地。4月的北京國際車展上，新紅旗首次獨立參展。紅旗h5、智能駕駛艙等7款車型及技術展品的亮相，讓人們切實感受到了紅旗品牌的“澎湃新生”。

“今年上半年我們實現(xiàn)了9輛，這個數(shù)據(jù)和去年比增長了五倍。同時，我們營銷體系的建設和變革也取得了比較重大的一個進步，差不多在七個月的時間之內，完成了60多家紅旗的4s店的建設。這大概在汽車業(yè)的歷史上是絕無僅有的。”

今年十月，中國一汽計劃發(fā)布未來十年總體發(fā)展戰(zhàn)略，“紅旗”將作為戰(zhàn)略的基點和重要組成部分邁向更高的臺階。徐留平：

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