中國能否將美國加州1287公里總投資達(dá)4181億的高鐵項目攬入囊中？10月30日，中國10家企業(yè)組團(tuán)赴美推介中國高鐵，力求能拿下這一項目。

目前，加利福尼亞州正計劃在洛杉磯和舊金山兩大城市之間修建一條高速鐵路，全長1287公里，投資總額約680億美元（約合人民幣）4181億元。加州希望中國能夠投資加州高鐵項目。美國媒體報道，加州州長杰里·布朗去年4月曾經(jīng)與中國鐵道部門官員會談，討論這一項目。

中國機電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(cccme)會長張鈺晶張鈺晶表示，此次代表團(tuán)共由10家中國企業(yè)、20多位企業(yè)家組成，其中包括兩家該金融機構(gòu)以及中國鐵路總公司、中國南車、中國鐵建中國中鐵二院等。他說：“這次來加州開展交流促進(jìn)活動的目的就是實地了解加州在高鐵項目、貿(mào)易政策以及投資環(huán)境等方面的資訊和信息，介紹并推薦中國的優(yōu)秀企業(yè)和高鐵產(chǎn)品，促進(jìn)交流、加強合作，與美方業(yè)界開發(fā)更加廣闊的市場商機。”

據(jù)了解，赴美的代表企業(yè)涵蓋了中國高速鐵路建設(shè)的從車輛到線路、到信號、到運營的最強的企業(yè)，可以為美國高鐵建設(shè)提供最可靠、最系統(tǒng)的技術(shù)方案。中國高速列車的保有量占世界的一半。運營的總里程數(shù)世界上最高，目前南車的運營里程數(shù)接近8億公里，單車的運營里程接近400公里。

加州高鐵管理局執(zhí)行主任杰夫莫拉雷斯說：“中國已經(jīng)建成7000英里的高鐵線路，而美國目前這一數(shù)字仍然是零。美國會改變這一現(xiàn)狀，而加州則將成為美國首個建成高鐵的州。”他說，建設(shè)高鐵并不僅僅是與火車相關(guān)，更是加強經(jīng)貿(mào)聯(lián)系、改善環(huán)境、創(chuàng)造就業(yè)以及提高加州在世界競爭力的機會，而“大家對中國高鐵的發(fā)展是有目共睹的。”

中國駐舊金山總領(lǐng)館經(jīng)濟(jì)參贊夏翔介紹，加州目前正在計劃建設(shè)連接舊金山至洛杉磯的高鐵線路。他說，該線路預(yù)計在2030年完工，屆時預(yù)計每年將近有4000萬人次的加州居民享受這一線路帶來的便利，而乘坐高鐵從舊金山至洛杉磯只需兩個半小時。目前，從舊金山驅(qū)車前往洛杉磯大約需要6個小時。

夏翔說，這是中國高鐵代表團(tuán)與北加州工商界第一次交流研討，同時也是中國與加州“省州合作”工作組中方秘書處與北加州秘書處的第一次見面對接。他說，150年前，中國化華工幫助美國修建完成了橫貫北美大陸的太平洋鐵路。150年后的今天，中國企業(yè)也希望參與到加州和美國“高鐵夢”的實現(xiàn)過程中，愿意在鐵路設(shè)計、規(guī)劃、施工、零部件和裝備制造方面與加州企業(yè)開展合作，為美國創(chuàng)造新的就業(yè)崗位和經(jīng)濟(jì)增長點。

舊金山灣區(qū)委員會主席吉姆·旺德曼說150年對中國來講滄海一粟，但是對美國來講卻是很長一段時間。他也談及了中國華工在1849年淘金熱時期來到美國，幫助美國完成了太平洋鐵路的建設(shè)，使得美國西海岸與其它地方聯(lián)通，也希望中國在加州高鐵建設(shè)中與美國有所合作。

之前有媒體報道稱，中國南車已經(jīng)向美國加州高鐵投標(biāo)意向書，確認(rèn)參與美國首條高速鐵路項目的競爭。而據(jù)路透社報道，中國北車也有意參與競標(biāo)加州高鐵項目。夏翔向記者表示，具體合作還要看中美雙方的進(jìn)一步交流。

來源：全球五金網(wǎng)

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