汽車零部件行業作為汽車整車行業的上游行業，是汽車工業發展的基礎，其上游行業主要是鋼材、石油、有色金屬、天膠、布料及其他材料行業，下游行業主要是整車裝配行業和維修服務行業。汽車零部件行業的發展狀況主要取決于下游整車市場和服務維修市場的發展，近年來，隨著整車消費市場和服務維修市場的迅猛發展，我國的汽車零部件行業發展迅速，且發展趨勢良好，不斷轉型升級，向專業化方向轉變。

2013年，中國汽車產銷量雙雙突破2100萬輛，全年累計生產汽車2211.68萬輛，同比增長14.76%銷售汽車2198.41萬輛，同比增長13.87%。2013年，我國汽車市場延續2012年發展態勢，保持平穩增長。汽車產銷穩中有增，大企業集團產銷規模整體提升，汽車產業結構進一步優化。

尚普咨詢行業分析師指出：2013年我國車輛保持快速增長，至2013年底，全國機動車數量突破2.5億輛，其中，汽車達1.37億輛，扣除報廢量，增加1651萬輛，增長了13.7%，占全部機動車比率達到54.9%。全國有31個城市的汽車數量超過100萬輛，其中北京、天津、成都、深圳、上海、廣州、蘇州、杭州等8個城市汽車數量超過200萬輛，北京市汽車超過500萬輛。

我國巨大的整車消費市場和汽車保有量的大幅提升正吸引越來越多的國際汽車零部件巨頭進入中國。目前，我國汽車零部件產業已經形成了環渤海地區、長三角地區、珠三角地區、湖北地區、中西部地區五大板塊，整個行業呈現快速增長趨勢，部分國內汽車零部件企業實力大幅提升，出現了一些在細分市場具有全球競爭力的企業。

全球汽車零部件供應業盈利性穩定在高位。數據顯示，2012年與2013年的息稅前利潤利潤率都為6.5%。供應商獲利最大的領域為底盤、傳動系統與輪胎，而內飾部件領域利潤卻會進一步萎縮。技術含量高，高附加值帶來的高利潤，突出地表現在底盤、傳動系統及輪胎行業。這意味著汽車后市場規模巨大，利潤不斷攀升，很多產品如輪胎在后市場上的利潤遠高于整車市場。在利潤的驅使下，國際零部件企業如博世、電裝、大陸等也紛紛加快進駐中國售后市場的步伐。

根據2013年末74家在滬、深股市上市的零部件企業三季度報來看，74家汽車零部件企業總營業收入約為2522.38億元，超7成的企業營業收入相比去年同期穩定增長。由此可見，目前中國供應商的利潤較高，但是未來面臨的挑戰也很多。

2013年汽車零部件進出口增速表現較差，因此2014年上半年的零部件進出口都表現較好。但2013年零部件進出口的增速都出現前低后高的增長趨勢，其中零部件出口是在2013年下半年的增速恢復，因此2014年的1-2季度零部件進出口好也是基數由于國內車市競爭壓力加劇，出口已經成為政策鼓勵和企業的主要突破方向。

2013年全年的汽車零部件進口350億美元，增長9%出口635億美元，增長8%，順差283億美元。2014年上半年的汽車零部件進口186億美元，增長15%出口329億美元，增長18%，順差143億美元。

尚普咨詢發布的《2014-2018年中國汽車零部件行業市場調查研究報告》顯示，目前汽車零部件順差項目最大的是汽車輪胎，2013年順差達到139億美元，2014年上半年順差69億美元.而汽車車輪出口恢復增長，車輪出口達到25億美元的順差。而汽車電子的出口貿易順差較多，2014年上半年達到40億美元。

總體看，汽車零部件各子項目的進口增速大部分都低于出口增速。但核心零部件的進口依舊強勁，尤其是發動機的進口增長較大，且變速箱進口增長迅猛，自主品牌逐步改用進口變速箱的增多。

來源：尚普咨詢

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