隨著我國汽車產業的迅速發展，以及消費者對汽車環保意識的加強，車內空氣質量問題如今廣受業界人士及公眾的關注。

由中國環境保護產業協會主辦的車內空氣質量與綠色之星產品技術圓桌會議，近日在北京召開。2012年生效的《乘用車內空氣質量評價指南》對保障乘用車內空氣質量起到了一定的積極作用，但是這個指南屬于推薦性的，沒有強制力。針對這個問題，環境保護部科技標準司司長熊躍輝在會議中強調，要以標準為先導，環境服務業為支撐，推動技術進步，發揮科技引領作用，提升車內空氣質量，保障消費者健康。中國環境保護產業協會同時發起倡議，建立車內空氣質量控制產業技術創新戰略聯盟。以推動車內空氣質量強制標準實施后的技術對接與落地，構建車內空氣質量控制的綠色供應鏈。

業內人士認為，2015年國家有望出臺車內空氣質量強制性標準，甲醛和苯等污染物的排放值可能會更嚴格，國家要“動真格”了。在強制性標準下，車企及其供應商必將面臨更大的技術挑戰。

車內空氣質量對人類健康及環境均有影響

汽車內飾材料散發出多種物質，一些對人體是有害的，另一些是無害的。在制定解決方案之前，應該先對每項物質的特性了如指掌，才可有針對性地改善車內空氣質量。那么，車內飾散發的有毒物質究竟有哪些？汽車內飾中采用了超過275種不同的化學物質。其中有毒物質包括溴（存在于抑制塑料易燃性的溴化阻燃劑中）、氯（存在于塑料和擋風玻璃中使用的聚氯乙烯中）、鉛和其它重金屬。溴化阻燃劑會導致人體甲狀腺病癥、學習和記憶能力下降、生育能力下降以及其它行為變化。聚氯乙烯中含有的鄰苯二甲酸鹽同樣會影響人類生育能力，此外還會對肝臟、睪丸、卵巢、甲狀腺、腎臟、血液等人體器官和系統造成負面影響。

世界衛生組織已將車內空氣污染列為威脅人類健康的主要來源之一。車內有毒化合物包括：多溴聯苯醚（pbdes）、各類溴化阻燃劑、揮發性有機物、增塑劑、碳氫化合物和顆粒物等。苯（benzene）、乙苯（ehtybenzene）、苯乙烯（styrene）是目前已知的可能致癌的車內揮發性有機物。這些物質會存在于塵埃、蒸汽中被人體吸入。以上提到的污染物已經過研究證實，會對人體產生各種健康問題。

溴化阻燃劑在車內飾中的應用非常廣泛，例如兒童座椅。另外，它通常以多溴聯苯醚、六溴環十二烷（hbcd）、四溴雙酚a（tbbpa）、溴化聚合物和低聚物材料形式出現。令人擔憂的是，當受到紫外光照射或在高溫環境下，溴和其他化學物質會分解成新的化合物。最常見的就是溴化阻燃劑中的十溴二苯醚（decabde）分解為五溴二苯醚（pentabde）和八溴二苯醚（octabde），這兩種化學物質的毒性甚至超過其他有毒化學物質的總和。

車內有毒化學物質不僅對人體造成傷害，它對環境也有著不良影響。當汽車報廢時，大部分塑料和非金屬部件被機器壓碎填埋或在焚化爐里焚燒。廢棄車輛被填埋后，車內的塑料和其它材料的化學成分將會泄露至土壤和水中。而焚燒廢棄車輛的過程中也會將車內的有毒物質散發至整個大氣中。

傳統解決方案

在內飾材料已經無法改變的前提下，人們通常可以通過以下手段在一定程度上改善車內空氣質量：

1、內飾塵埃含有有毒化學物質，因此定期清潔車內飾。清潔時采用微濕的纖維布，不要使用化學清潔劑，坐墊等內飾物件可用手持式蒸汽槍進行清潔。

2、選擇一款不含化學物質的天然車內空氣清新劑，甚至可以完全舍棄車內清新劑。嘗試采用小蘇打或在車內飾品上滴一些天然精油吸收車內氣味。

3、安裝空氣凈化器。一些空氣凈化器具有凈化尾氣的功能，也有一些可以過濾車內飾中含有的甲醛、氯等物質。車主可以根據自身情況選購針對性產品。

4、有些人對空調或空氣凈化器中使用的粘合劑或裝飾漆過敏，則可以在車內放置一個花粉過濾器。

5、一些人無法忍受擋風玻璃雨刮器中噴出的清洗液的氣味，則可以在清洗液中加入一些醋-水混合液。清洗液的比例不宜太高，因為其中含有的化學物質會殘留在擋風玻璃上。

6、即便汽車通風口處于關閉狀態，車輛尾氣仍會進入車艙。因此，駕車時保持與前車3個車位的距離，以減少前車尾氣進入車艙。

7、定期開啟通風系統，防止通風系統中的霉菌滋生。

以上方法雖然可行，但歸根到底都是治標不治本，又有多少人會去不厭其煩地應用這些方法呢。因此，真正改善車內空氣質量仍需要材料本身的提升。

新材料是提升車內空氣質量“之本”

全球領先的化工技術和特種材料公司塞拉尼斯針對車內空氣質量問題研發出了xap和xap2低排放系列內飾材料。

xap與xap2是塞拉尼斯hostaform商標下的低散發共聚甲醛（pom）材料，它由甲醛合成得到，這一點與傳統聚甲醛相同。而塞拉尼斯從10多年前在歐洲就已經開始致力于降低聚甲醛中的甲醛單體物質含量，其間公司開發出了xap系列材料，該材料在德國汽車工業聯合會的vda275標準下（專門測量塑料件中甲醛散發量的標準）進行了測試，xap系列材料的甲醛散發量可以保證在10ppm以內。

車內空氣質量受關注 低散發材料大顯身手

從1999年到2009年，xap材料的甲醛散發量從10ppm降至5ppm，現在更低

隨著汽車工業標準的提高，以及塞拉尼斯本身對于材料進步的探索，公司又推出了第二代低散發的pom材料——xap2。xap2對工藝、配方進行了優化，其在vda275標準下測出來的甲醛散發量低于3ppm。

最新xap2系列產品適合用來制造汽車座艙內部部件。越來越多的部件（例如車門模塊或安全帶卷收器系統）要求使用低排放材料。因此，該材料的其他潛在應用包括用于頭靠部件和腰部支撐部件、車門系統的連接部件和裝飾部件，以及儀器面板和中心控制臺。

車內空氣質量和消費者的身心健康息息相關。只有從根本上采用環保材料，才能有效改善車內空氣質量。

小結

整個社會對車內空氣質量的關注度在日益上升，這是好事。整車廠、零部件供應商若能夠響應國家號召，對進入車內的每一種材料都進行嚴格的控制，為提高我國汽車空氣質量控制技術及規范綠色汽車的生產、保障消費者身體健康作出貢獻，那就更好了。

來源：蓋世汽車網

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